Mergi undeva in EUROPA continentala!
Zborurile catre anumite destinatii europene (de pe continent) sunt mult mai ieftine ca cele spre insule. Ca sa ajugi intr-o insula se trece printr-un punct de conexiune – unde se vor strange pasageri de pe mai multe zboruri. Cu cat al doilea zbor este mai aglomerat cu atat pretul biletului va fi mai scump.

Multi spun ca destinatii din Mexic, Africa de Sud sau Turcia sunt mult mai ieftine. Adevarat! Insa ca sa ajungi acolo trebuie sa scoti multi bani din portofel, iar daca calatoriti in doi sau cu familia biletele de avion v-ar putea costa cat o saptamana in Europa.

Alege destinatia si in fucntie de preturile biletelor de avion
In momentul de fata cele mai ieftine destinatii cu plecare din Bucuresti sunt cele din Italia (Roma, Napoli, Pescara, Pisa/Florenta, Catania, Palermo, Bari), Austria (Viena), Slovacia (Bratislava), Germania (Berlin si Koln), Suedia (Stockholm), Finlanda (Helsinki), Ungaria (Budapesta), Spania (Barcelona si Madrid) si Portugalia (Lisabona). Sunt destule destinatii din care sa poti alege.

Iata profilul destinatiei si pretul pentru biletul de avion:
- La mare, la soare:
Pescara (Italia) – de la 80 euro, www.flyonair.it
Salerno/Sorento (langa Napoli) – de 88 de euro, www.myair.com sau www.blueair.ro
Rimini, Bari (Italia) – de la 98 euro, www.myair.com
Catania si Palermo (Italia) - de la 98 de euro, www.blueair.ro, www.volawindjet.it, www.myair.com

- Mare, soare si cultura
Napoli (Italia) - de la 88 euro, www.myair.com sau www.blueair.ro
Catania si Palermo (Italia) – de la 98 de euro, www.blueair.ro, www.volawindjet.it, www.myair.com

- Destinatii culturale
Berlin si Koln/Bonn (Germania) – de la 88 euro, www.germanwings.com sau www.blueair.ro
Viena/Bratislava (Austria/Slovacia – voi reveni mai pe larg despre aceasta combinatie) – de la 60 euro , www.skyeurope.com; de la 99 euro  la www.austrianairlines.com
Stockholm (Suedia) – de la 160 euro dus-intors la www.csa.cz sau de la 189 euro dus-intors la www.malev.com
Helsinki (Finlanda) – de la 189 euro dus-intors la www.malev.com
Madrid (Spania) – de la 320 ron la www.wizzair.com; de la 100 euro la www.blueair.ro sau de la 80 euro la www.easyjet.com; de la 175 euro la www.csa.cz sau 190 euro de la www.malev.com

Preturile de mai sus sunt pentru zboruri dus-intros, contin toate taxele de aeroport si taxa de emitere a biletului, precum si taxa de bagaj pentru fiecare pasager (in cazul companiilor low-cost). In cazul companiilor traditionale (de linie) biletele includ si masa (mic dejun, dejun sau snack) oferite la bordul aeronavelor.

Nu plati hotelul in avans!
Daca ai ales sa zbori cu o companie low-cost nu plati hotelul in avans. Rezerva-l doar! Exista mai multe site-uri unde poti doar sa rezervi hotelul, fara sa achiti nici macar un cent. majoritatea acestor site-uri iti permit schimbarea sau anularea rezervarii cu maximum 24 de ore inaintea primei zile de cazare. Asa ca daca ti se modifica zborul… poti schimba linistit hotelul. fara sa platesti nimic in plus.

Daca ai platit hotelul si vrei sa schimbi datele s-ar putea sa ti se aplice o penalizare, In cazul in care nu mai sunt camere disponibile in perioada nou solicitata de tine atunci va trebui sa stai cateva zile la un alt hotel… si nu este tocmai comod.

Alege hotelul la jumatatea distantei dintre aeroport si centrul orasului
In acest fel te asiguri ca nu va trebui sa utilizezi foarte multe linii ale transportului in comun. de regula daca alegi un hotel la jumatatea distantei dintre aeroport si centru, va exista (in 90% din cazuri) o linie de autobuz sau metrou directa, atat catre centru, cat si catre aeroport.

Cumapara bilete “turistice” pentru transportul in comun
Daca vei alege sa cumperi cate un bilet pentru fiecare calatorie cu transportul in comun fii sigur ca vei plati cel putin 10 – 20 de euro pentru o sedere de 3 zile. Asa ca alege biletele valabile pe toate liniile, pe mai multe zile. In curand vei gasi un tabel cu aceste bilete chiar aici pe site! Oricum, fa-ti calculele inainte sa pleci din tara!

Mic dejun suedez inclus = economie sigura!
Intre o camera de 50 de euro cu mic dejun suedez (autoservire – include de regula mai multe tipuri de mancare) inclus si una de 40 de euro fara mic dejun alege prima varianta. In primul rand micul dejun in cea de-a doua situatie nu va fi 5 euro pentru fiecare persoana si atunci camera se va dovedi mai scumpa.

In al doilea rand un mic dejun suedez te poate scapa de un pranz scump in centru. Poti dejuna pe la orele 16-17, iar cina sa insemne fructe sau/si prajituri care sunt mult mai ieftine. Daca alegi sa ai si dejun si cina, pregatestete sa cheltuiesti intre 40 si 60 de euro pentru doua persoane. Asa ca ai posibilitatea sa reduci aceasta suma la jumatate.

Alege hotelul cu internet wireless gratis
Desi esti in vacanta poate vei vrea sa tii legatura cu cei de acasa. Nu te sfatuiesc sa folosesti telefonul mobil pentru a comunica cu cei dragi, pentru ca risti ca concediul tau sa fie mai scum cu 30 – 40 de euro (iar factura vine dupa ce revii din concediu, cand de regula esti fara bani).

Cea mai buna ptiune este sa trimiti mail-uri sau sa folosesti interfete web ale operatorului tau pentru a trimite mesaje tip SMS la tariful din Romania. Asa ca daca telefonul tau este compatibil cu tehnologia wireless, atunci clar hotelul trebuie sa-ti ofere internet wireless.
Poti aprofunda subiectul despre cum sa comunici economic cu cei de acasa cand esti in strainatate citind doua materiale scrise de mine pentru ziarul Romania libera. Click aici si aici.

Bani cash, dar si pe card!
Nu este bine sa pleci cu toti banii cash la tine. Pune o parte pe cardul de credit (sau de debit… dar preferabil de credit). Unde poti plati cu cardul fa acest lucru!

Nu scoate bani de la bancomat in strainante
Pentru 50 de euro scosi poti plati si un comision de 10 euro.

Informeaza-ti banca ca pleci din tara!
Cu cateva zile inainte de plecare telefoneaza la call center-ul bancii tale si anunta ca pleci din tara. De multe ori se intampla ca daca utilizatorul cheltuieste mai mult de 200-300 de euro pe zi in strainatate banca sa blocheze cardul. Cu ocazia asta informeaza-te si de comisionele practicate in strainatate!

- va urma -

Iaca si primele trei oferte:

Ruta: Bucuresti – Lisabona (dus-intors)
Pret: 165 euro, toate taxele incluse
Compania aeriana: Lufthansa
Precizari: zborul include o oprire, atat la dus, cat si la retur, pe aeroportul din Munchen sau Frankfurt.
Conditii de calatorie: atat plecarea, cat si returul sa fie in perioada 28.01.2009-01.10.2009; sejurul trebuie sa includa o sambata noaptea la destinatie; biletul trebuie platit cu minimum 7 zile inainte de calatorie; tarif in limita locurilor disponibile.
Plus: mese la bordul aeronavelor si bagajul de cala (20kg) sunt incluse in pretul biletului.
Minus: in unele zile, pretul este disponibil pentru un zbor de seara la dus, si un zbor foarte devreme dimineata la retur.

Ruta: Bucuresti – Berlin (dus-intors)
Pret: 178 euro, toate taxele incluse
Compania aeriana: Czech Airlines (CSA)
Precizari: zborul include o oprire, atat la dus, cat si la retur, pe aeroportul din Praga.
Conditii de calatorie: perioada minima de sedere la destinatie este 3 zile (nopti); sejurul trebuie sa includa o sambata noaptea la destinatie; tarif in limita locurilor disponibile.
Plus: mese la bordul aeronavelor si bagajul de cala (20kg) sunt incluse in pretul biletului; tariful este disponibil pentru toate zborurile via Praga.
Minus: nu exista

Ruta: Bucuresti – Amsterdam (dus-intors)
Pret: 279 euro, toate taxele incluse
Compania aeriana: KLM Dutch Airlines
Precizari: zborul este direct.
Conditii de calatorie: perioada minima de sedere la destinatie este 3 zile (nopti); sejurul trebuie sa includa o sambata noaptea la destinatie; locuril limitate la acest tarif.
Plus: mese la bordul aeronavelor si bagajul de cala (20kg) sunt incluse in pretul biletului; zborul este direct.
Minus: destinatia nu este una tocmai ieftina.

Precizari: In acest prim post am incercat sa nu includ companii low-cost. Unul dintre motivele pentru care am inclus numai companii traditionale (nu-mi place termenul dar ce sa-i fac?!) este pentru ca am vrut sa arat un nou trend pe piata: companiile traditionale isi aliniaza preturile la cerintele calatorilor. In mod normal un zbor la Berlin, cu o companie de linie, costa intre 300 si 400 de euro, minimum. Ei bine, iata, unele companii reduc cat pot din preturi. E mai degraba o strategie de marketing, decat “un favor” facut clientilor.

Eu i-am recomandat Mihaelei (si cumparat tot de mine, mai apoi) un zbor Bucuresti – Madrid cu CSA la aproximativ 180 de euro. La acea vreme, pentru datele dorite de ea, Easyjet imi cerea 210 (la care se mai adaugau taxa de bagaj dus-intors – 22 euro, taxa pentru plata cu Mastercard – 17 euro, plus ceva de mancare la bordul avionului). Este drept, Easyjet zbura direct, dar totusi vorbim de o economie de cel putin 69 de euro.

George ma tragea de urechi pe Twitter, pentru includerea ofertei CSA pentru Berlin, spunandu-mi ca Germanwings zboara la Berlin, direct cu 170 de euro. Numai ca el a uitat sa adauge taxa de bagaj de 10 euro (dus-intors), taxa de card – alti 10 euro si eventual si ceva bani cheltuiti pe mancare la bord (o sa revin in weekend cu un post care sa includa mai multe detalii despre cattering-ul la bord). Dupa care imi spune sarcastic ca doar de aia zburam… sa mancam. Probabil nu, cel putin in cazul zborurlui Bucuresti – Berlin, care e unul de pana la doua ore. Dar poate o cafea tot vrei, nu? Oricum, cert este ca ,la zboruri de peste 3 ore, ar trebui luate in considerare si cheltuielile pentru masa din timpul zborului. Un minus al zborului Germanwings este ca se opereaza doar martea, joia si sambata…. care este un inconvenient pentru unii!

Cat despre oferta Wizzair, Alex, am numai cuvinte de lauda. Insa, am incercat sa selectez oferte catre destinatii mai putin populare in randul companiilor aeriene. Roma si Milano (super oferta Wizz este valabila mai mult pentru zboruri catre aceste orase, decat pentru restul destinatiilor) sunt de multa vreme destinatii pentru care se pot gasi foarte usor tarife foarte bune, chiar si last minute.

Cel mai important este ca voi incerca sa nu combin oferte low-cost cu cele ale companiilor traditionale.

Atunci cand iti predai la check-in geanta te astepti ca la destinatie sa ti-o recuperezi. Acest lucru nu se intampla intotdeauna pentru ca uneori bagajele se mai ratacesc si nu ajung la destinatie decat dupa cateva zile (daca au fost gasite, evident!). In cazul de fata bagajul meu nu a fost pierdut, dar nici nu a ajuns pe banda rulanta de la Otopeni. Un caz demn de dosarele (chi)X. Atentie… incepe…

Roma Fiumicino – Bucuresti Otopeni
Data: 2 ianuarie 2009
Zbor: AZ 502
Plecare/Sosire prevazuta: 21:40 / 00:55 (ora locala, a doua zi)
Plecare/Sosire real: 23.50 / 02:25
Aeronava: Airbus 321 / inregistrata: I-BIXG (botezata Piazza dei miracoli – Pisa)
Loc in avion:11A

Episodul 1: Un preludiu senzational
Ar fi trebuit sa ma intorc in tara pe 3 ianuarie. Insa o anulare a zborului meu de pe 3 ianuarie si mutarea mea intr-un avion al respectivei companii… dar pe 5 ianuarie, m-a facut sa ajung intr-un zbor Alitalia. Nimic rau pana aici pentru ca stiti ce mult imi place aceasta companie… cu toate cele prin care am trecut “impreuna”.

Episodul 2: Linistea dinaintea furtunii
Deci… iacata-ma in aeroportul Roma Fiumicino, proaspat dat jos dintr-un zbor de conexiune de la Napoli (care a ajuns “on time”). Ma indrept direct spre ecranele unde sunt afisate zborurile, si constat (fara stupoare) ca zborul meu a fost amanat cu o ora. Adica, in loc sa plece la 21.40, urma sa decoleze fara probleme la ora 22.40.

Asa ca… timp berechet (era ora 19.30) sa merg sa imi cumpar una doua reviste si sa mananc ceva. Asa ca am mers in “satelitul” terminalului C (portile C20 – C33) de unde de regula plecau zborurile spre Bucuresti (acum nu mai pleaca de aici… ci de la poarta C49, pana la care ai de mers… muuuuullllltttt) pentru ca acolo am un restaurant tip “impinge tava” favorit si exista cel mai bine aprovizionat news stand (zeci de titluri in limba engleza din mai multe domenii). Ca sa ajungi acolo urmezi sagetile care indica drumul spre C20 – C33 si apoi iei naveta SkyBridge care te duce in acest “satelit” al terminalului. De acolo te intorci tot cu naveta SkyBridge si apoi urmezi sageata “transfers”. Un dezavantaj al acestui drum este ca la intoarcerea in terminalul principal va trebuie sa treceti de un security check. Am cumparat o revista si am mancat pe cinste (cu numai 7,40 euro).

Episodul 3: Uite zboru’, nu e zboru’
Dupa ce am infulecat bucatele alese am revenit la terminal, am ars caloriile (pana la C49 e de mers cam jumatate de kilomteru, daca nu mai mult) si m-am asezat frumos pe un loc liber in fata portii de imbarcare C48 (la C49 erau ocupate sau rezervate) si m-am pus sa citesc. Trece timpul si iacata-ma la tot la poarta de imbarcare cu jumatate de ora inainte de noua ora de decolare care este tot 22.40 (anuntata de altfel in episodul trecut).

Baiatul de la poarta se imbraca si pleaca. In scurt timp apare un altul. se dezbraca, tasteaza la computer ceva… vorbeste la telefon. Pare agitat. Vine si explicatia: aeronava de la Bruxelles intarzie…. Cu aceasta aeronava trebuia sa plecam noi spre Bucuresti. A dat explicatia, s-a imbracat si a plecat. Revine, se dezbraca se agita si  in cele din urma… pe la 22.30 apare pe ecran semnul de boarding (doi omuleti electronici care se misca grabiti). Insa imbarcarea propriu-zisa a inceput abia in jurul orei 22.55.

PRECIZARE: nu s-au imbarcat mai intai familiile cu copii – desi erau vreo cinci, pasagerii de la Business Class sau membrii cluburilor de frequent flyers (Mille Miglia, Ulisse, Freccia Alata). S-a imbarcat dupa cum s-a nimerit.

In cele din urma am ajuns in fata aeronavei – cu un autobuz. Imbarcarea nu a fost tocmai rapida pentru ca toti pasagerii se imbarcau prin intrarea din fata – nu si pe la usa din spatele aeronavei. Lumea se facea comoda cu greu, bagajele mari si hainele multe. O nebunie, ce sa mai…. Asa ca se inainta anevoios. Am remarcat de asemenea ca si aeronava era o alta. Airbus-ul A320 din bilet fusese inlocuit cu un A321, mult mai mare si mai incapator. Avand locul pe randul 11, mi-am pierdut scaunul de la iesirea de siguranta. Acum aceasta se afla pe randul 10. Enervant, dar nu pot avea mereu ce-mi doresc, nu? In cele din urma decolam undeva intre 23.40 si 23.50, urmand sa zburam fara turbulente timp de o ora si 35 de minute pana la Bucuresti. In cele din urma am aterizat pe Otopeni in jurul orei 02.25. A venit autobuzul si lumea a inceput debarcarea.

Episodul 4: Nervii din creierii capului
In timp ce noi intram in autobuz am sesizat ca nu era nici o rampa pentru descarcarea bagajelor, precum nici o masinuta care sa le transporte la terminal. Avand in vedere ora tarzie, m-am gandit ca baietii de la handling se misca mai incet si nu m-am panicat.

Ajunsi la terminal – mai precis la benzile de unde iti poti ridica bagajul – un baiat de la handling ne spune (mirat si el) ca in cala avionului nu s-a gasit nici un bagaj. Nici macar unul!!! Apare un domn mic si cu burta de la securitatea aeroportului care ne spune ca trebuie sa mergem la birou (ne arata unde) sa sesizam lipsa bagajului. Toti cei peste 200 de pasageri! La 02.25. Ei bine, pana aici a fost… Romanul s-a apucat ca-si baga, ca-si scoate. Si pe mine m-au luat nervii… am cerut explicatii. Le-am intrebat pe cele doua domnisoare de la Menzies daca au sunat la Roma sa vada ce e cu bagajele sau daca l-au intrebat pe capitan de ce nu au venit bagajele si raspunsul a fost sec: nu am sunat/nu am vorbit ca oricum nu ar fi stiut sa ne spuna. Am trimis mesaj la Roma. Asa ca am sunat eu la Roma (la Alitalia Handling) unde mi s-a comunicat (de o tanti foarte indignata) ca ea are bagajele in fata. Mi s-a vorbit ca si cum eu eram vinovat ca bagajul meu este acolo.

in timp ce stateam la coada in fata biroului Menzies mi-am gasit partenere de facut misto pe Elena si Marlena care veneau de la un festival de tango. Si am facut haz de necaz pana pe la 4 dimineata cand ne-a venit randul la dat cu subsemnatul. Dupa care am luat un taxi spre casa unde am reusit sa ma culc pe la ora 5.30.

Episodul 5: In care se explica anumite chestii neintelese pana acum de catre cititor
- capitanul a stiu de la bun inceput ca bajele noastre nu sunt in cala. Dupa imbarcarea pasagerilor si a bagajelor se efectueaza un procedeu de “echilibrare” a aeronavei pentru ca aceasta sa fie in echilibru la decolare. In acelasi timp capitanul trebuie sa stie greutatea totala a aeronavei compusa din greutatea avionului, a celor de la bord si a bagajelor.
- m-a enervat cel mai tare lipsa de comunicare. si anume, ca nu au spus pasagerilor ca aeronava pleaca fara bagaje la Bucuresti.
- de ce au facut acest lucru este simplu de inteles: pentru ca s-a decis inlocuirea aeronavei initiale cu o alta in ultimul moment (cand s-a constata ca zborul de Bruxelles intarzie si mai mult) si aeronava trebuia sa decoleze cat mai repede pentru ca pierdea slotul dat de turnul de control de la Roma. Daca se pierdea acest slot…  am fi putut sta in avion pana la 5 dimineata si sa decolam dupa aceasta ora (dar probabil cu bagaje).

Episodul 6: SENZATIONAL! AU APARUT BAGAJELE!
Duminica toti pasagerii si-au recuperat bagajele ajunse cu zborul din noaptea de sambata spre duminica! Asa ca… Alitalia a reusit sa stabileasca un nou record: nu a pierdut nici un bagaj din cele aferente zborului AZ 502 Roma Fiumicino – Bucuresti Otopeni, din data de 2 ianuarie 2009. La mai mare stimata companie!

And a question: where are you flying to in 2009?

Plusuri:
- daca esti client Orange PrePay si te-ai gandit ca ce ai reincarcat inainte sa pleci din tara nu o sa-ti fie de ajuns pentru telefoane, SMS-uri sau e-mail-uri… mai poti reincarca in avion… fara comisioane ascunse.
- daca ai abonament (nu conteaza operatorul) si ai sunat sa-ti activezi roamingul chiar inainte de imbarcare… si ai fost refuzat pentru ca ar trebui sa achiti o garantie de X ste de euro… iti iei un PrePay cu numar chiar din avion. Iti iei si ceva euro de reincarcat si gata, ai credit sa-ti suni familia sau prietenii apropiati.

Minusuri:
- daca utilizezi deja o cartela preplatita a altui operator de telefonei mobila, atunci ori iti iei un numar nou… ori te dai cu capul de scaunul din fata … ca nu ai fost destept indeajuns sa-ti reincarci la timp cartela.
- daca ai telefonul blocat pe reteaua ta (alta decat Orange) nu vei putea folosi un SIM nou cumparat din avion.

Compensation may however be refused if the technical problems stem from events which, by their nature or origin, are not inherent in the normal exercise of the activity of the air carrier and are beyond its actual control.

The Regulation on compensation and assistance to air passengers provides that, in case of cancellation of a flight, the passengers concerned have the right to compensation by the air carrier unless they are informed of the cancellation of the flight in due time. An air carrier is not however obliged to pay that compensation if it can prove that the cancellation is caused by extraordinary circumstances which could not have been avoided even if all reasonable measures had been taken.

Mrs Wallentin-Hermann booked three seats on a flight with Alitalia from Vienna to Brindisi (Italy) via Rome for herself, her husband and her daughter. The flight was scheduled to depart from Vienna on 28 June 2005 at 6.45 a.m. and to arrive at Brindisi on the same day at 10.35 a.m. After checking in, the three passengers were informed, five minutes before the scheduled departure time, that their flight had been cancelled. They were subsequently transferred to an Austrian Airlines flight to Rome, where they arrived at 9.40 a.m., that is 20 minutes after the time of departure of their connecting flight to Brindisi, which they therefore missed. Mrs Wallentin-Hermann and her family arrived at Brindisi at 14.15 p.m.

The cancellation of the Alitalia flight from Vienna resulted from a complex engine defect in the turbine which had been discovered the day before during a check. Alitalia had been informed of the defect during the night preceding that flight. The repair of the aircraft, which necessitated the dispatch of spare parts and engineers, was completed on 8 July 2005.

Following Alitalia’s refusal to pay her compensation of EUR 250 and EUR 10 for telephone charges, Mrs Wallentin-Hermann brought legal proceedings. Alitalia having lodged an appeal against the judgment at first instance which found against it, the Commercial Court, Vienna, must now decide whether the technical problems which led to the cancellation of the flight were covered by ‘extraordinary circumstances’ which exempt from the obligation to pay compensation. The Commercial Court made a reference to the Court of Justice of the European Communities to enable it to interpret that concept.

In its judgment of today, the Court finds that in the light of the specific conditions in which carriage by air takes place and the degree of technological sophistication of aircraft, air carriers are confronted as a matter of course in the exercise of their activity with various technical problems to which the operation of those aircraft inevitably gives rise. The resolution of a technical problem caused by failure to maintain an aircraft must therefore be regarded as inherent in the normal exercise of an air carrier’s activity. Consequently, technical problems which come to light during maintenance of aircraft or on account of failure to carry out such maintenance do not constitute, in themselves, ‘extraordinary circumstances’.

However, it is not ruled out that technical problems are covered by ‘exceptional circumstances’ to the extent that they stem from events which are not inherent in the normal exercise of the activity of the air carrier concerned and are beyond its actual control. That would be the case, for example, in the situation where it was revealed by the manufacturer of the aircraft comprising the fleet of the air carrier concerned, or by a competent authority, that those aircraft, although already in service, are affected by a hidden manufacturing defect which impinges on flight safety. The same would hold for damage to aircraft caused by acts of sabotage or terrorism.

The Court states that, since not all extraordinary circumstances confer exemption, the onus is on the party seeking to rely on them to establish that, even if it had deployed all its resources in terms of staff or equipment and the financial means at its disposal, it would clearly not have been able – unless it had made intolerable sacrifices in the light of the capacities of its undertaking at the relevant time – to prevent the extraordinary circumstances with which it was confronted from leading to the cancellation of the flight. The fact that an air carrier has complied with the minimum rules on maintenance of an aircraft cannot in itself suffice to establish that that carrier has taken all reasonable measures so that it is relieved of its obligation to pay compensation.

Press release n° 100/08 (22 Dec 2008) from the European Court of Justice:
Judgment of the Court of Justice in Case C-549/07 (Friederike Wallentin-Hermann versus Alitalia)

Press release is here (PDF, english)

All the court case is here (french)

De cele mai multe ori, cand ne planificam o vacanta, ne gandim la marile metropole ale Europei, cele mai populare fiind Roma, Viena, Paris, Madrid sau Barcelona. In cele cateva zile petrecute in unul dintre aceste orase, alergam de colo-colo, pentru a vizita cat putem de mult si incercam sa luam pulsul a tot ceea ce se intampla in jur. Numai ca o astfel de vacanta nu te va ajuta sa te odihnesti. Asa ca, vine un moment, in care fiecare din noi isi doreste o vacanta in strainatate, dar intr-un loc linistit, intr-un hotel destul de retras… dar, in apropierea unei metropole in care sa se poata plimba totusi, atunci cand se plictiseste de prea multa liniste. Am descoperit zilele trecute un loc unde te poti odihni, dar unde poti vedea si cateva atractii turistice: Cardiff, capitala tinutului Wales din Marea Britanie, un orasel mic, dar care are resursele necesare pentru a-i face pe turisti sa se distreze.

Cand sa mergem
Cardiff-ul si zonele din imprejurimi nu sunt cele mai bune destinatii de vacanta in perioada octombrie – ianuarie, cand ploua foarte des si este aproape mai tot timpul ceata. Perioada propice, si fara foarte multi turisti, este martie – iunie, cand nu este foarte frig, nu ploua zilnic dar pentru scurt timp: „showers“ (dusuri) cum le numesc britanicii, de numai cateva minute. Pentru cei care nu sunt deranjati de prezenta turistilor, Cardiff-ul poate fi o destinatie perfecta si in perioada iulie-septembrie. In timpul acestor luni, temperaturile nu sunt extrem de ridicate, in ciuda faptului ca cerul este mai mereu senin si soarele straluceste toata ziua.

Cum ajungem
Sunt mai multe posibilitati de a ajunge la Cardiff, insa cea mai ieftina presupune achizitionarea unui bilet de avion pana la Londra, iar apoi achizitionarea unui bilet de tren pana la Cardiff (care costa 20 de lire sterline, pentru un dus, de persoana).

Companiile low-cost care efectueaza zboruri catre Londra sunt Blue Air (din Bucuresti) si Wizzair (din Bucuresti, Cluj-Napoca si Timisoara – pentru ultima localitate, zborurile incep sa fie operate anul viitor, in luna martie). Pretul pentru un bilet poate incepe la 60 euro (Wizzair) si 100 de euro (BlueAir).

Pentru cei care prefera companiile de linie, British Airways si Tarom efectueaza curse directe, zilnice, intre Bucuresti si Londra, preturile incepand de la 250 de euro. Cine doreste sa nu se complice cu transferul feroviar, exista zboruri operate de compania olandeza KLM, Bucuresti – Cardiff, via Amsterdam, insa preturile incep de la 400 de euro. Aceste bilete sunt disponibile si in sistemul nostru de rezervari, disponibil pe prima pagina.

Unde stam
Hotelul pe care avem de gand sa vi-l propunem este cel care ne-a facut sa va recomandam Cardiff-ul ca o posibila destinatie de vacanta. Cum spuneam, avem nevoie cateodata de liniste. Holm House se afla in oraselul Penarth, situat , situat la doar 6 km distanta de Cardiff, intre cele doua orase putandu-se calatori cu mai multe trenuri sau autobuze, existand un numar foarte mare de curse in fiecare zi.

Hotelul este construit in stilul impus de curentul Arts&Crafts, aparut in marea Britanie la sfarsitul secolului al XIX-lea, curent care a preluat foarte mult din mult bogatul stil gotic pentru constructia cladirilor, imbunatatindu-l pe alocuri. In interior tapetul era obligatoriu, iar obiectele pentru decorarea camerelor trebuiau sa fie realizate suta la suta manual.

Holm House pastreaza rafinamentul acestui stil, adaptandu-se vremurilor actuale prin decorarea camerelor cu mobilier vintage-modern. Hotelul are 12 camere, fiecare purtand un nume si fiind diferite una de alta in ceea ce priveste tapetul, mobilierul si decoratiunile, precum si in ceea ce priveste asezarea acestora in spatiu. Felul atipic in care designerul a hotarat sa aranjeze camerele este chiar lucrul care atrage turisti aici. De exemplu, respectand regulile de la inceputul anilor 1900, sunt camere in care cada de baie (evident model vintage) este fix in camera in care se afla si patul. Fain, nu? Un hotel cu personalitate, cu un stil boem, excentric, opulent, decadent… si somptuos in acelasi timp. In ciuda pretului destul de piperat (minim 145 lire sterline/noapte) hotelul merita atentia celor care vor sa guste un pic din stilul de viata boem al Angliei de la inceputul secolului XX.

Ce vizitam
In Penarth:
- Alexandra Gardens, cel mai mare parc al orasului, deschis publicului in 1902 si, deci, avand un aer Victorian.
- Cosmeston Lakes Country Park, un parc imens, cu un lac si o cascada, o adevarata oaza de liniste.
- Cosmeston Medieval Village este locul unde trebuie sa mergeti daca vreti sa vedeti cum traiau oamenii de la tara in secolul al XIV-lea. Se poate ajunge aici mergand pe jos, Cosmeston fiind situat la aproximativ 2km de centrul orasului Penarth, sau cu autobuzul – linia 88 – care se poate lua din centru, din statia Penarth City Center (Windsor Arcade), urmand a cobora la Cosmeston (opposite Country Park).

In Cardiff:
- National Museum & Gallery of Wales: daca vreti sa aflati toate etapele importante din istoria de 4,6 miliarde de ania tinutului Wales. Veti vedea si cele mai mari specimene de testoase expuse vreodata.
- Pierhead Building – cladirea unde-si desfasoara activitatea Adunarea Nationala a tinutului Wales este un punct de referinta pentru vizitatori datorita stilului arhitectonic care preia elemente din cel hotic si din cel din vremea Renasterii.
- Cardif Bay – Fosturile docuri ale orasului, unde la inceputul anilor 1900 vasele incarcau carbuni, au fost transformate in ultimii ani intr-o zona de recreere, cu parcuri, magazine, centre culturale si restaurante. In centru se afla un lac artificial realizat din apele a doua rauri care strabat orasul, si cu ajutorul unui baraj artificial.
- Millennium Stadium este cel mai mare stadion din regiune, locul unde se desfasoara multe meciuri de rugby, sportul preferat de localnici.

(scris pentru Airclicks.net)

Romanian low-cost carrier BlueAir is introducing a 7 euro fee for each checked in bag, starting with October 26th. The carrier is not limiting the number of bags that a passenger can check-in but the tax will be paid for each bag.

In the same time the carrier is lowering the luggage allowance to 20kg, from 25kg. For each extra kilogram the passenger has to pay 6 euro more. For the moment the passenger can’t pay for the luggage on the internet at the time of the booking, so the tax will be paid at the departure airport, before the check-in.

As the passenger is not yet able to pay at the time of booking BlueAir can front some delays because of the “pay at the airport” process.

——-

Czech Airlines (CSA) , the biggest national airline of Czech Republic, is also lowering the luggage allowance for all the passengers traveling in Economy Class, from 23kg to 20kg. The new rule is effective from October 26th.

The new allowances affect also the passengers flying to/from intercontinental flights – United States and Canada – hat have to carry maximum two pieces of luggage of 20kg.

The Business Class passengers can still fly with 30kg of checked luggage in Europe and Middle East and 32kg for flights to/from United States and Canada.

Sursa foto