Zborul 1
Bucuresti Baneasa (BBU) -  Napoli (NAP)
Zbor: JOR 643
Plecare/Sosire prevazuta: 07:15 / 07:27
Plecare/Sosire real: 08:30 / 07:57
Aeronava: Boeing 737-300 / inregistrata: YR-BAC
Loc in avion: 1G

Desi am o problema (tot mai deasa) de a ma trezi foarte devreme, nu ma gandesc niciodata prea mult ce sa aleg  intre un zbor cu plecare de dimineata si unul cu plecarea dupa-amiaza (ma refecr strict la plecarile din Bucuresti). Este clar ca voi lua zborul cel mai de dimineata mergand pe principiul ca voi petrece mai mult timp la destinatie si ca nu voi rata o zi.

Principiul de sus il aplic cand plec pentru dou – trei zile. Asa ca, zis si facut, am ales zborul BlueAir de 7.15 pentru Napoli, urmand sa plec intr-o zi de sambata, returul avand sa se intample in martea urmatoare.

Am ajuns la Baneasa pe la ora 5.45 si la ghiseul de check-in pentru Napoli (zborul direct, pentru ca mai era un Napoli via Milano Bergamo) nu era nici un pasager, deci check-in-ul s-a terminat in jumatate de minut. Am rugat-o pe doamnisoara de la ghiseu sa-mi dea un loc pe randul 1 si m-am ales cu 1G. Nestiind configuratia aeronavei mi-am cam stors creierii sa-mi dau seama daca BlueAir a achizitionat vreun wide-body dar nu, era YR-BAC, cu sase scaune pe primul rand, G fiind fereastra dreapta!

In total 90 de pasageri, ceea ce a insemnat un grad de ocupare al aeronavei de vreo 70%. Am fi plecat noi la ora stabilita daca niste italieni nu s-ar fi asezat pe locurile pe care le doreau ei, nu pe cele inscrise pe boarding pass si a durat ceva pana s-a finalizat mutarea lor… cu bagaje cu tot!

La 7.25 capitanul Nelu Marin anunta “Cabin crew take off possition” si in maxim doua minute sunt deasupra cartierului “rezidential” Baneasa, plutind intr-una dintre cele mai line decolari din anul asta. Cu toate ca Bucurestiul este incetosat deasupra nu este nici o pala de vant si tot zborul pana la Napoli este extrem de lin. Probabil, datorita vremii durata de zbor a fost si ea mai mica decat se estimase, ajungand la destinatie intr-o ora si 30 de minute.

Ca la Napoli ploua torential iar eu nu aveam umbrela este deja partea a doua. Pentru ca nu m-a asteptat nimeni la aeroport si pentru ca nici nu aveam chef sa dau 30 de euro la taxi, am luat autobuzul express pana la gara si apoi metroul. Insa de unde m-a lasat autobuzul pana la intrarea in statia de metrou… am fost facut aproape ciuciulete…

Ca o barfa: imediat dupa ce botul avionului s-a ridicat la decolare sefa de echipaj (cunostinta veche de la un zbor Roma – Bucuresti, zbor cu incidente! – http://airclicks.net/2007/10/06/579/) scoate rapid revista STAR si se pune de citit, intr-o sesiune de lectura de vreo 17 minute pana cand “seat belts sign has been switched off”

Zborul 2
Napoli (NAP) – Bucuresti Baneasa (BBU)
Zbor: JOR 611
Plecare/Sosire prevazuta: 11:05 / 13:35
Plecare/Sosire real: 13:50 / 16:06
Aeronava: Boeing 737-300 / inregistrata: YR-BAA
Loc in avion: 12F

Si cum mine nu-mi sade bine sa calatoresc fara sa am parte de ceva peripetii, zborul de intoarcere nu a fost unul tocmai extraordinar…

In primul rand am ajuns la aeroport cu o ora si vreao 50 de minute inainte de zbor si inca nu se deschisesera ghiseele de check-in. Imediat dupa ce s-au deschis s-a afisat si o intarziere. Initial avionul trebuia sa plece la ora 12, apoi la 12.45 si in cele din urma s-au hotarat sa se opreasca la ora 13.25. Avionul plecase din Bucuresti spre Milano in timp util, insa la Milano vremea nu era tocmai una cu soare ci una cu ploaie si vant puternic. Zborul EasyJet de la Milano Malpensa la Napoli, care trebuia sa aterizeze la 7 dimineata, a venit la 12:50. Deci, nasol nenica!

La check-in ii atrag atentia doamnei ca platisem 10 euro (zece!!!) pentru locul 12C, insa dansa imi spune ca e “free sitting”. WTF??? De cand s-a reapucat BlueAir-ul de “free sitting”? Vazandu-ma nedumerit imi explica faptul ca sunt cativa pasageri care zboara de la Milano Bergamo la Bucuresti via Napoli si atunci locurile se dau la Milano. Cum la Napoli ei nu pot vedea ce locuri se dau la Milano, dau pasagerilor posibilitatea sa se aseze unde doresc. Minunat, sa dai 10 euro si sa constati ca locul tau e ocupat!!! Anyway… m-am urcat in avion si am constatat ca 3 romanasi (care se urcasera de la Napoli) ocupasera deja scaunele A, B si C de pe randul 12. Cum nu aveam chef sa explic nimanui ce si cum m-am asezat frumos pe 12F, gandindu-ma ca daca ma “salta” careva… voi “salta” si eu individul de pe scaunul 12C. Nu a fost cazul.

Cel mai nasol a fost insa ca, desi intarzierea a fost mai mare de doua ore nu am primit nici un fel de refreshments! Este adevarat ca nu compania este vinovata (sper!), pentru ca reprezentantii lor in aeroportul Napoli sunt compania de handling GESAC. Ei trebuiau sa se ocupe de refreshments. Ii dau, destul de nervos, un mesaj Florentinei Ivan spunandu-i ca la napoli suntem ai nimanui, iar ea imi raspunde ca se vorbise de jumatate de ora sa ne ofere refreshments… M-a asigurat ca o sa-i roage pe cei de la Baneasa sa mai vorbeasca o data la Napoli. Cert este ca pana am pus fundul pe scaunul avionului nu am primit nimic, iar pe la jumatatea zborului m-am delectat cu un meniu de 7 euro (sandwich + coca cola calda (bleah!!!) + bounty).

Si acum the spooky part: se inchid usile, rulam catre capatul pistei, ne pozitionam de decolare… pilotul accelereaza, ne ridicam, vant destul de puternic, o zgaltaitura – doua… si la un moment dat, trecand prin plafonul de nori (foarte cenusii – tocmai se oprise ploaia) se aude un zgomot ciudad de afara (ca si cum o piatra a locit suprafata aripii), se produc niste scantei destul de puternice, pentru ca au luminat interiorul aeronavei… si liniste! Liniste printre pasageri! Unii se uitau nedumeriti. Eu, inchisesem ochii… (da mi-a fost frica!). In doua minute apare o stewardesa care se uita pe geamul din stanga si ii intreaba pe pasageri ce au vazut. Ei indica cu degetul spre partea dreapta – unde stateam eu si inca un domn. Da, fusese pe parte dreapta, dar nu vazusem nimic! Vreo 2 minute stat langa noi si s-a uitat pe geam. Apoi a mers in fata cabinei si a vorbit prin “telefon” probabil cu capitanul. Apoi… am ajuns la Bucuresti. Sunt curios ce s-a intamplat! exista o explicatie logica?

Paris, La Défense – Luați metroul până la stația La Défense și nu vă speriați dacă la ieșire este plin de lume. În zona acestei stații de metrou se desfășoară cel mai mare târg de Crăciun (10.000 de metri pătrați!) din capitala Franței. Este deschis din 25 noiembrie până pe 27 decembrie (25 decembrie inclusiv) în intervalele orare 11 – 19.30 (luni – vineri), 9.30 – 20.00 (sâmbăta și duminica).

Bruxelles, Place Ste.-Catherine and the Bourse (Stock Exchange) – Cu metroul se merge până la stația Gara Centrală, cu autobuzul sau tramvaiul până la Bourse, Sainte-Cathérine sau De Brouckère. Se deschide pe 27 noiembrie și își închide porțile pe 3 ianuarie, după anul nou! Destule zile în care să puteți merge. Târgul este deschis între orele 12.00 – 21.00 (luni – joi) și 11.00 – 22.00 (vineri – duminică). Excepție  fac zilele de 24 decembrie (12.00 – 18.00) și 25 decembrie (14.00 – 22.00). O caracteristică a acestui târg este ca în fiecare an să aibă o țară invitată. Anul acesta a fost aleasă Mongolia, deci veți găsi și o serie de produse specifice de Crăciun, realizate în Asia. Pe net: http://www.plaisirsdhiver.be.

Berlin, Charlottenburg Castle – pentru al doilea an consecutiv cea mai mare „piață” de Crăciun din Berlin are loc în fața palatului Charlottenburg. Cea mai apropiată stație de metrou este Mierendorffplatz. Nu este un simplu târg, dincolo de tot felul de obicte care se vor vine și de mâncăruri tradiționale, palatul va găzdui și o serie de expoziții temarice. Târgul este deschis din 23 noiembrie și se va închide pe 31 decembrie. Orarul este: 11.00 – 22.00 (duminică – joi) și 11.00 – 23.00 (vineri și sâmbătă). Pe 24 decembrie târgul se deschide la ora 11 și se închide la ora 18.00, iar pe 31 decembrie se va deschide la ora 11.00 și se va închide după miezul nopții, pe 1 ianuarie la 1.00 (noaptea!).

Napoli, Via San Gregorio Armeno – Luați metroul până la Piazza Cavour, sau dacă sunteți în zona centrală (via Toledo / Piața Dante) mergeți pe jos. Veți găsi o piață dedicată unor „sculpturi” dedicate Crăciunului (numite „presepi”), majoritatea dintre ele înfățișând scena nașterii lui Iisus. Prețurile sunt pentru toate buzunarele și depind și de dimensiunile sculpturii. Nu este neapărat un târg deschis de Crăciun, aceste magazine fiind deschise pe tot parcursul anului, însă în perioada sărbătorilor oferta este mult mai diversificată!
Pe lângă acestea veți găsi și celebrele păpuși Befana (un fel de Baba Cloanța simpatică care aduce cadouri copiilor pe 6 ianuarie – un fel de Sf. Nicolae românesc!). Dacă copiii au fost cuminți primesc multe dulciuri, dacă nu… cărbuni! Magazinele sunt deschise în fiecare zi cu excepția zilelor de 25 decembrie și 1 ianuarie, iar în zilele de 24 și 31 decembrie ele se vor închide până la ora 17.

BlueAir mareste numarul de zboruri intre Bucuresti si Napoli, incepand din 25 octombrie, urmand a efectua cate 5 zboruri directe pe saptamana, in loc de 3. De asemenea pasagerii vor mai putea zbura din/spre Napoli via Milano Bergamo de alte 5 ori pe saptamana. Astfel, compania low-cost romaneasca va zbura de 10 ori pe saptamana din/spre Napoli, aceasta fiind a doua destinatie in topul frecventei zborurilor dupa Viena – unde se zboara de 12 ori pe saptamana.

BlueAir anuleaza cursa Bucuresti – Koln incepand cu data de 25 octombrie 2009.

Compania TAROM creste numarul de zboruri intre Bucuresti Otopeni si Venetia, incepand cu orarul de iarana, de la 4 la 6. Astfel in fiecare zi de luni pana vineri si duminica aeronava TAROM decoleaza de la Otopeni la ora 20.45 si aterizeaza la Venetia la ora 21.50. Returul este programat in fiecare zi de luni pana sambata, cu plecare din Venetia la ora 07.20 si aterizare la Bucuresti la ora 10.20.

Compania TAROM creste numarul de zboruri intre Bucuresti si Madrid, urmand ca din 25 octombrie sa adauge o noua frecventa zilnica celei deja existente. Noul zbor va efectua o oprire la Cluj, atat la dus cat si la retur, pentru a oferi posibilitatea de a ajunge in capitala Spaniei si pasagerilor din acea zona a tarii. Decolarea din Bucuresti este programata la ora 13:35 (zborul RO 413), aeronava urmand a ateriza la Madrid la ora 17:55. Returul (zborul RO 414) va decola de la Madrid la ora 19:00 si va ateriza la Bucuresti la ora 01:15 (dupa miezul noptii).

Dupa ce a anuntat cursa Venetia – Bucuresti, compania italiana Meridiana, va zbura si pe relatia Napoli – Bucuresti, de 3 ori pe saptamana, in zilele de marti, joi si sambata. Zborurile vor fi realizate via  Venetia atat la dus cat si la intors.

Compania de linie Austrian Airlines va introduce o noua frecventa pe ruta Viena – Bucuresti si retur. Zborurile noi vor fi operate de la inceputul orarului de vara 2010, adica din data de 25 martie 2010. Astfel, zborul OS 767 va decola de luni pana joi si duminica de la Viena la ora 23:15, urmand a ateriza la Bucuresti (Otopeni) la ora 01:55 (dupa miezul noptii). Zborul OS 768 va decola de luni pana vineri la ora 05:20 de la Otopeni, urmand sa aterizeze la Viena la ora 06:00.

Sursa foto

Momentan compania a anunțat numai că între București și Veneția va opera de trei ori pe săptămână, în zilele de marți, joi și sâmbătă, după orarul de mai jos. Cursele vor fi efectuate cu aeronave MD80.

Biletele au fost deja puse în vânzare pe site-ul companiei, iar prețurile încep de la 49 euro (pe segmentul Veneția – București) și 56 euro (pe segmentul București – Veneția).

Stați cu ochii pe Airclicks.net ca să aflați și orarul pentru zborurile către/dinspre Napoli.

Ambele rute au fost operate de MyAir, companie care a suspendat operațiunile pe termen nelimitat în luna iulie a acestui an.

Iar eu, ca raspuns la aceasta dragoste mare a nevestei, nu pot decat sa ma dezic de sintagma “barbatii e porci!” si zbier: “Auzi fa nevasta… fir-ai tu sa fii a naibii… pune fa mana si treci la cratita si da-mi sa mananc. Auzi?” .

Oricum, Alitalia ma iubeste atat de mult incat nu se da in laturi de la a-mi face orice zbor cat mai “placut”. Incepe un nou episod din saga “Alitalia, dragostea mea”.

Zborul 1
Bucuresti Otopeni (OTP) – Milano Linate (LIN)
Data: 16 aprilie 2009
Zbor: AZ 505
Loc in avion: 2A
Plecare/Sosire prevazuta: 13:20 / 14:40
Plecare/Sosire real: 13:17 / 14.19
Aeronava: Embraer 170 / inregistrata: EI-DFG (botezata Piazza dei miracoli – Pisa)
Load factor (LF): 60% (70 de locuri, 42 pasageri – 40 adulti, doi copii)

Desi am vrut sa fac check-in-ul online in ziua precedenta nu am reusit. Dupa mai multe erori printre care “nu exista un bilet cu pentru acest pasager” sau “sistemul este momentan ocupat va rugam sa incercati mai tarziu”, am sunat la call center-ul Alitalia pentru a cere lamuriri. Pentru ca pe bilet doua dintre zboruri sunt realizate de AirOne (Alitalia a fuzionat cu AirOne in acest an, dar inca nu si-au unit toate sistemele de emitere bilete/check in/fidelizare etc.) nu pot sa fac check in-ul pe net. Asta m-a facut sa ajung fix cu doua ore inainte de zbor la aeroport ca sa fiu sigur ca prind cele mai bune locuri. Am ajuns pe Otopeni relativ repede – o ora si zece minute. Am primit locurile cerute: primul rand din Economy pentru primul zbor si unul din cele doua randuri de la iesirile de siguranta pentru cel de-al doilea. Trebuie sa recunosc ca amabilitatea fetelor de la Menzies (compania care face toate operatiunile de la sol pentru Alitalia la Otopeni) m-a surprins in mod… placut, evident.

Asa ca iata-ma-s trecut si de controlul de securitate, de controlul pasapoarte si de poarta de imbarcare (unde vreo ora si jumatate am tot raspuns la e-mail-uri, am mai citit si editat un material pentru infocampus.ro) si asezat comod in locul 2A, intr-un scaun cu tapiterie din piele, foarte lat si foarte confortabil – v-am mai spus ca Embraerele sunt foarte spatioase.

Dupa o decolare ce sa facut pe directia est a pistei 08R/26L (cea dinspre Baneasa) urmata de o inclinare exagerata spre stanga (fix deasupra Balotestiului! La inclinare ma refer!) ajungem la aproape 11.000 de metrii unde turbulentele dispar si unde aerul rece ajunge pana la picioarele mele aflate intr-o pereche de pantofi nu tocmai de vreme de inceput de iarna. In cele din urma rog o asistenta de zbor sa dea aerul conditionat spre mai cald si situatia revine la normal.

Incepe serviciul de bord si imi frec mainile bucuros ca voi manca celebrul AliSnack – sandwich, cookie, cafea si suc. Dar in momentul in care realizez ca tot ce voi primi este un pahar cu Coca Cola si niste (mai precis vreo 20) covrigei Brezel (din aia cu “no preservatives”) zambetul de pe fata imi dispare. Totul decursese minunat, plecasem chiar inainte de ora stabilita pentru decolare si eu imi inchipuiam ca va fi primul meu zbor cu Alitalia despre care nu o sa pot spune ceva de rau. Dar nu, ca o sotie adevarat si iubareata Alitalia imi arata ca nu se poate schimba nici macar pentru mine si mi le coace mereu…

La un moment dat, fara un anunt prealabil, incepe coborarea. Foarte rapid avionul coboara printre norii negrii de deasupra orasului Milano si tremura din toate incheieturile… Aterizam. Sunt socat. E cea mai rapida aterizare ever. Cu botul in jos, senzatie de picaj… stomacul gol. Multumesc Alitaliei ca nu m-a hranit cum trebuie, altfel vomitam pe tipul care statea in fata mea, pe randul 1, la Business Class.

Zborul 2
Milano Linate (LIN) – Napoli Capodichino (NAP)
Data: 16 aprilie 2009
Zbor: AP 6824 / operat de AirOne
Loc in avion: 11E / 3A
Plecare/Sosire prevazuta: 15:20 / 15:30
Plecare/Sosire real: 16:40 / 16.25
Aeronava: Airbus 320 / inregistrata: EI-DSB
Load factor (LF): 90% (ochiometric)

Nu o sa ma lalai foarte mult in cazul acestui zbor destul de scurt, care ar fi trebuit sa fie si mai scurt daca conditiile meteo ar fi fost mai bune. Am avut locul 11E, obtinut la Otopeni, insa din cauza ca Alitalia si AirOne nu aveau inca sistemele integrate intr-unul singur (dupa fuziune) locul meu fusese alocat si cuiva care cumparase biletul de la AirOne. Astfel mie mi s-a alocat un nou loc, locul 3A.

- Wizzair: lansează două noi rute, București – Grenoble (lângă Lyon) și Cluj – Grenoble (Lyon). Destinația va fi operată în fiecare sâmbătă, începând cu data de 12 decembrie. Orarul este:
În fiecare sâmbătă: București Băneasa 06:00 > Grenoble 07:45 / 08:35 > București Băneasa 12.05
În fiecare sâmbătă: Cluj 05:40 > Grenoble 07:10 / 08:00 > Bucharest 11.15

BlueAir are ceva mai multe rute de anunțat (și probabil vor mai veni câteva și mâine), precum și câteva noutăți în ceea ce privește frecvențele pe cursele operate deja:
- Sibiu – Londra, începând cu 25 octombrie, de două ori pe săptămână.
Joi: Sibiu 09:30 > Londra (Stansted) 10:30 / 11:15 > Sibiu 16.15
Duminică: Sibiu 15:20 > Londra (Stansted) 16:20 / 17:00 > Sibiu 22.00

- Salonic – Londra (Stansted), începând tot cu 25 octombrie. Este o nouă rută „externă” pentru BlueAir. Vom vedea dacă merge mai bine decât Bruxelles – Londra și retur. Cursa va fi operată de trei ori pe săptămână.

- Milano (Bergamo / Orio al Serio) – Napoli, începând tot cu 25 octombrie. Cursa va fi operată de trei ori pe săptămână, marți, joi și sâmbătă.

Cresc frecvențele pentru:
- București – Salonic – de la 3 pe săptămână, la 6 pe săptămână – luni, marți, miercuri, joi, vineri și duminică (se mai adaugă încă 3 zboruri pe săptămână, operate pe ruta București – Londra – Salonic și retur. Un drum mai lung, dar disponibil pentru cumpărare pe site-ul companiei).

- București – Londra (Stansted) – de la 3 pe săptămână la 5 pe săptămână – luni, miercuri, joi, vineri și duminică (două frecvențe operate via Sibiu, joi și duminică).

- București – Napoli - de la 5 pe săptămână (până la 1 august au fost 3 pe săptămână) la 6 pe săptămână – câte două zboruri în fiecare marți, joi și sâmbătă (câte o frecvență pe zi operată via Milano).

La mare… la soare
București – Napoli (MyAir) – 23, 24, 28 iulie – câte 3 locuri la 14 euro (taxe aeroport incluse) – 39 euro (cu taxă de bagaj și credit card fee)

București – Rimini (MyAir) – 15, 17, 20, 29, 31 iulie – câte 3 locuri la 14 euro (taxe aeroport incluse) – 39 euro (cu taxă de bagaj și credit card fee)

București – Catania (MyAir) – 8, 9, 30 iulie – câte 2 locuri la 14 euro (taxe aeroport incluse) – 39 euro (cu taxă de bagaj și credit card fee)

Sa ne culturalizăm un pic…

București – Veneția (MyAir) - – 17, 19, 28 iulie – câte 5 locuri la 14 euro (taxe aeroport incluse) – 39 euro (cu taxă de bagaj și credit card fee)

Prețurile pentru zborurile de retur încep de la 35 euro (taxe de aeroport incluse) – 49 de euro cu taxa de bagaj și credit card fee incluse.

Myair renunță începând cu data de 31 mai la două destinații, dar adaugă una nouă și crește frecvența pe o rută deja existentă. Schimbările sunt după cum urmează:
- București Băneasa – Bologna / de patru ori pe săptămână / SE ANULEAZĂ
- București Băneasa - Paris Charles de Gaulle / SE ANULEAZĂ
- București Băneasa – Napoli / de patru ori pe săptămână / CREȘTE LA ȘASE FRECVENȚE SĂPTĂMÂNALE (revine la patru frecvențe din 15 septembrie)
- București Băneasa – Catania / de patru ori pe săptămână / CREȘTE LA ȘASE FRECVENȚE SĂPTĂMÂNALE
(revine la patru frecvențe din 15 septembrie)
- București Băneasa – Rimini / de patru ori pe săptămână / CURSĂ NOUĂ

Wizzair renunță la o parte din cursele pentru Roma, dar crește frecvențele pentru Barcelona.
- București Băneasa – Roma Ciampino / 14 zboruri pe săptămână / REDUS LA 10 ZBORURI PE SĂPTĂMÂNĂ
- București Băneasa – Barcelona / patru zboruri pe săptămână / CREȘTE LA ȘAPTE ZBORURI PE SĂPTĂMÂNĂ (din 15 iunie)

La capitolul zvonuri, auzite de la diversi oameni, se inscriu urmatoarele:
- Wizzair s-ar pregăti de lansarea București – Istanbul, București – Napoli, București – Praga și București – Stockholm (două – trei zboruri pe săptămână)
- BlueAir ar putea crește frecvența zborurilor către Lisabona de la trei pe săptămână la cinci pe săptămână
- SkyEurope ar putea intra din toamnă pe ruta București – Praga (e bătălie mare la Praga între Wizzair și SkyEurope)