Asa cum era de asteptat zborurile Budapesta – Bucuresti nu raman doar cu 6 frecvente Tarom, dupa ce operatorul ungar Malev a intrat in faliment.

Astfel, Wizzair a introdus 4 zboruri pe saptamana intre Budapesta si Bucuresti, preturile incepand de la 39 lei/segment (pentru membrii Wizzair Xclusive Club) sau 59 lei (pentru toti ceilalti pasageri). Tarifele nu contin taxa de bagaj, taxa de rezervare (34 sau 17 lei/pasager/segment) si serviciul de cattering la bord oferit contra cost.

Zborurile vor fi operate incepand cu data de 2 martie. In primele trei saptamani compania va opera doar doua frecvente – in zilele de luni si vineri.

Din 25 martie compania va avea patru zboruri – luni, miercuri, vineri si duminica, dupa urmatorul orar:

Zborul W6 2470:  Budapesta 16:15 – Bucuresti (Baneasa) 18:30

Zborul W6 2471: Bucuresti (Baneasa) 19:00 – Budapesta 19:20.

Biletele pot fi deja achizitionate de pe site-ul wizzair.com.

Citeste si:

Potopul dupa Malev la Budapesta: Ryanair anunta o baza cu 31 de zboruri noi. Wizzair adauga doua aeronave noi si lanseaza 7 rute noi

Malev a suspendat toate zborurile. Vezi aici zboruri alternative pentru pasagerii afectati

Nici Tarom nu a stat cu mainile in san si a anuntat introducerea unei a doua frecvente zilnice spre Budapesta incepand de luni, 6 februarie 2012.

Noua frecventa va fi operata dimineata, in fiecare zi a saptamanii de luni pana sambata, dupa urmatorul program:

RO231 Bucuresti 09.00 – Budapesta 09.50

RO232 Budapesta 10.20 – Bucuresti 13.00

Cursa operata in prezent de Tarom pe ruta Bucuresti-Budapesta-Bucuresti se va modifica conform programului de mai jos si va fi operata in fiecare zi saptamanii, mai putin simbata:

RO233 Bucuresti 16.00 – Budapesta 16.50

RO234 Budapesta 17.20 – Bucuresti 20.00

Ambele zboruri vor fi operate cu aeronave de tip ATR. In total Tarom va opera 12 zboruri/saptamana din/spre Budapesta. Preturile incep de la 176 euro pentru zboruri dus-intors, cu toate taxele incluse, bagaj de cala inclus si cattering la bord.

sursa foto

Falimentul operatorului aerian national al Ungariei – Malev – lasa multe rute deservite de/la spre Budapesta pana acum libere. Cine se incumeta sa intre pe anumite dintre aceste rute? Ce alte companii nationale ar putea castiga?

UPDATE 3 februarie, 23:40

Doua companii au anuntat deja o extindere a operatiunilor la Budapesta. Ambele companii sunt low-cost: Wizzair (companie ungureasca care avea deja o baza la Budapesta) si Ryanair (cel mai mare operator low cost european, care tocmai isi anuntase revenirea la Budapesta cu cateva rute).

Pe harta Wizzair apare si ruta Bucuresti – Budapesta, operata de patru ori pe saptamana.

Wizzair a anuntat ca va adauga doua noi aeronave Airbus 320 incepand din luna martie si va introduce cateva rute noi –  catre Bucuresti, Turku si Catania. La acestea se vor adauga cateva rute sezoniere – care erau deja in plan – catre Bourgas, Palma de Mallorca, Corfu si Antalya.

Pe aproape jumatate din celelalte rute deja operate sa creasca numarul de frecvente. De exemplu, spre Londra Luton vor fi operate 21 de zboruri/saptamana fata de 18 in prezent, in timp ce pe ruta Budapesta – Bruxelles (Charleroi) compania dubleaza numarul de zboruri de la 7 la 14/saptamana. De asemenea zborurile intre Budapesta si Milano vor creste de la 5 la 11 frecvente pe saptamana, in timp ce zborurile catre Madrid vor fi operate de cate sapte ori pe saptamana, fata de doua in prezent.

Ryanair a anuntat – in mai putin de 24 de ore de la falimentul Malev – ca va crea o baza la Budapesta urmand a opera un numar de 31 de rute cu 4 aeronave Boeing 737-800. Baza va fi inaugurata pe 17 februarie.

Preturile pentru aceste zboruri incep de la 9,99 euro/zbor (taxe incluse; fara taxa de bagaj, taxa de cumparare a biletului online si alte taxe).

Iata rutele pe care Ryanair le va opera de la Budapesta (sursa: ryanair.com)

Citeste si:

Bucuresti – Budapesta, cu Wizzair, de la 39 lei/segment. Tarom dubleaza numarul zborurilor spre capitala ungara

Malev a suspendat toate zborurile. Vezi aici zboruri alternative pentru pasagerii afectati

————————-

Peste 50% din traficul Malev se baza pe pasageri de tranzit, adica pasageri ce calatoreau de la Bucuresti la Madrid, via Budapesta. Cu niste preturi atractive – de cele mai multe ori sub pretul curselor directe ale altor operatori – Malev gasise o nisa foarte atractiva pe care nu a neglijat-o si chiar a stiut cum sa o acopere foarte bine.

Ati putea spune ca asta este motivul pentru care operatorul a intrat in faliment. Ei bine nu, Malev a avut probleme mai grave – de organizare interna si, cel mai probabil, de prost management al resurselor financiare.

Nu spun ca Malev ar fi fost pe profit, dar de la 3,3 milioane de pasageri transportati (in 2009 – ultima data pentru care am gasit cifre acum) se puteau scoate ceva bani in asa fel incat pierderile sa nu fie extraordinar de mari. De asemenea, trecerea Malev prin mai multi actionari in ultimii ani nu au ajutat compania si nici interdictia impusa de Comisia Europeana statului de a nu mai ajuta compania nu a fost de bun augur.

Astfel, in momentul de fata, 27 de rutele lui Malev raman neacoperite.

Pentru Romania, ruta Budapesta – Cluj Napoca ramane nedeservita, in conditiile in care era operata de 14 ori pe saptamana – doua zboruri pe zi.

Ruta Budapesta – Bucuresti ramane operata in continuare de Tarom, cu doar 5 frecvente saptamanale. Malev opera in medie 21 de zboruri pe relatia Budapesta – Bucuresti, in medie 3 zboruri pe zi (existau si zile cu cate 4 zboruri). Momentan, data fiind situatia operatorului national Tarom – cu pierderi in ultimii ani – nu este foarte sigur ca operatorul va creste numarul de frecvente.

Grecia era, alaturi de Romania, tara catre care Malev opera cel mai mare numar de zboruri. Astfel, pe rutele Budapesta – Atena si Budapesta – Salonic erau operate cate 14/saptamana, catre Heraklion 3 zboruri/saptamana, iar catre Zakynthos si Rodos cate 2 zboruri/saptamana. Ultimile trei destinatii erau deservite sezonier, numai in perioada verii. Zborurile sezoniere vor fi operate de catre Travel services cel mai probabil, un operator charter din Cehia care detine si compania de linie Smart Wings.

Printre rutele neacoperite se numara si: Tirana (13 zboruri Malev/saptamana), Sofia (11), Varna (10), Split (6), Tivat (6), Zagreb (18), Pristina (14), Milano Malpensa (14), Skopje (13), Odessa (10), Larnaca (9), Belgrad (9), Hamburg (12), Goteburg (11), Beirut (7), Amman (5), St. Petersburg (4), Damasc (4), Tripoli (3), Malaga (1).

Un oficial al companiei Travel Services, care detine compania de linie SmartWings, a confirmat ca vor incepe sa opereze pe piata ungara, de la Budapesta, insa a spus ca este prea devreme pentru a spune cu exactitate ce rute va deservi operatorul. El a dat asigurari ca toate cursele de vara – catre destinatii de vacanta – ale Malev vor fi preluate de Travel Services.

Este de asteptat ca Wizzair sa se extinda la Budapesta, dar oficiali ai companiei au explicat ca momentan se lucreaza pentru rerutarea pe zborurile Wizzair ale unor pasageri afectati de falimentul Malev.

Sursa foto

Printr-un anunt scurt postat pe site-ul propriu – malev.com – Malev, operatorul national ungar, informeaza ca incepand din aceasta dimineata (3 februarie), de la ora 6:00, isi suspenda toate operatiunile de zbor. Compania a acumulat o datorie de aproximativ 205 milioane de euro (60 miliarde de forinti) si nu a reusit in ultimile saptamani sa ajunga la o intelegere cu diversi investitori.

Cursa Bucuresti – Budapesta din dimineata acestei zile a fost si ea anulata.

CITESTE AICI CATE RUTE RAMAN NEACOPERITE DUPA FALIMENTUL MALEV. VEZI CUM A FOST AFECTATA ROMANIA.

Problemele majore au inceput sa apara o data cu lansarea pe piata a mai multor zvonuri ca Malev nu va putea supravietui fara ajutor de la statul ungar, ajutor interzis de Uniunea Europeana. Imediat, majoritatea prestatorilor de servicii au inceput sa ceara plata in avans a serviciilor prestate pentru Malev. Din acest motiv cash flow-ul Malev a fost afectat si compania a intrat in incapacitate de plata – a explicat intr-o scurta declaratie oficiala Lorant Limburger, CEO al Malev.

Conform unui ordin al guvernului de la Budapesta condus de Viktor Orban, toti pasagerii care au achizitionat bilete pana cu o zi inaintea declararii falimentului (2 februarie – n.a) vor fi rerutati catre destinatiile finale pe alte zboruri, ale altor companii, sau vor primi banii platiti inapoi. Cel mai probabil insa pasagerii urmeaza a fii rerutati pentru ca banii pe locurile achizionate de Malev de la alte companii vor putea fi achitate la o data ulterioara (cel mai probabil de statul maghiar).

Pentru pasagerii care nu vor sa astepte o rezolvare a problemelor de catre angajatii companiei Malev, exista solutii oferite de alte companii. Wizzair, cel de-al doilea operator ca marime pe aeroportul de la Budapesta (dupa Malev). Operatorul low-cost oferta bilete la aproximativ 35 euro/segment (toate taxele sunt incluse) pentru toti pasagerii Malev afectati de incetarea operatiunilor companiei maghiare.

Statul ungar a avut mai multe tentative de a privatiza compania, unul dintre investitori fiind chiar operatorul italian Alitalia, in 1997. Insa din cauza unor neintelegeri italienii si-au retras oferta. La a saptea incercare de a gasi investitorul, Malev a ajuns in mainile miliardarului Boris Abramovich, care detinea OAO KrasAir. In momentul in care compania ruseasca a lui Abramovich a dat faliment, investitorul s-a vazut in imposibilitatea de a mai sustie operatorul maghiar.

In 2010 statul a nationalizat 95% din companiei, insa ajutoarele financiare pe care Malev le-a primit in decursul anilor de la bugetul de stat au fost declarate ilegale de reprezentantii comisiei europene, compania a fost somata sa returneze banii – acest lucru amplificand problemele financiare ale operatorului.

Wizzair devine in acest moment cel mai mare operator aerian de pe aeroportul Budapesta.

Vom reveni cu amanunte

foto

Malev oferă românilor posibilitatea de a zbura din București către câteva destinații europene la prețuri absolut senzaționale:

- Roma (Fiumicino), Milano (Malpensa) și Veneția – de la 249 lei dus-întors, 165 lei doar dus (valabil numai pe segmentul cu plecare din București).

- Londra și Paris – de la 319 lei dus-întors, 164 lei doar dus (valabil numai pe segmentul cu plecare din București).

- Madrid – de la 349 lei dus-întors, 249 lei doar dus (valabil numai pe segmentul cu plecare din București).

Toate zborurile includ schimbarea la Budapesta. prețurile sunt orientative existând, în unele cazuri și diferențe de tarif pentru zborurile dus-întors, în funcție de zborurile selectate și/sau orarul de zbor.

Plus:
-  se oferă mese gratuite pe toate zborurile
- fiecare pasager are dreptul la o valiză de cală, care poate cântări maxim 23kg
- permite acumularea de puncte (mile) pe oricare din cardurile de fidelizare ale companiilor din alianta OneWorld.

Minus:
- în unele cazuri, la plecarea din București, se poate sta la Budapesta, între zboruri, chiar 5 sau 7 ore (la retur între 40 de minute și o oră și jumătate)

SkyEurope
Oferă zboruri între București și Viena la prețul de 22 euro dus-întors sau 11 euro doar dus, prețuri toate taxele de aeroport incluse. Se mai adaugă taxa de card, de 5 euro/segment.

Deci, un zbor dus-întors costă în total 34 euro.

Oferta este valabilă pentru călătorii între 1 septembrie și 16 decembrie. Locuri limitate.

Între timp, în America… zbori cât vrei/poți cu doar 600 de dolari. Asta da ofertă!

JetBlue’s $599 All-You-Can-Jet Pass from Cristian C on Vimeo.

Sursă foto