Astfel, începând cu data de 4 aprilie Ryanair va aplica o taxă de 2 euro/pasager pentru un „fond al compensațiilor”.

Ryanair a atacat în nenumărate rânduri legislația europeană cu privire la drepturile pasagerilor de a primi compensații financiare în cazul zborurilor care suferă întârzieri mai mari de două ore sau sunt anulate.

Conform legislației europene (EU261/2004) pasagerii cărora le este refuzată îmbarcarea sau ale căror zboruri au fost anulate au dreptul la o compensaţie cuprinsă între 125 € şi 600 € în funcţie de distanţa zborului şi de întârzierile înregistrate înainte de redirecţionare. În cazul în care voluntarii aleg redirecţionarea, compania aeriană trebuie, de asemenea, să ofere asistenţă dacă este necesar, de exemplu: mâncare, acces la un telefon, cazare la hotel pentru una sau mai multe nopţi, după caz, şi transport de la aeroport până la locul de cazare.

Companiile aeriene au fost obligate să plătească compensații și să asigure asistență călătorilor chiar și în cazul unor evenimente extreme, printre acestea numărându-se și erupția unui vulcan islandez care a produs, anul trecut, un haos total pe harta zborurilor europene.

Considerați că legislația europeană este una corectă? Considerați taxa impusă de Ryanair ca fiind una legitimă?

Iată mai jos comunicatul Ryanair:

Ryanair to Introduce EU261 Compensation Levy of €2

Ryanair, Europe’s favourite airline, today (30th Mar) announced it would introduce a €2 levy per passenger for all bookings made from Monday 4th April 2011 in order to fund its costs of flight cancellations, delays and its EU261 costs in “force majeure” cases where the airline is not responsible for either the delays or cancellations.

Ryanair confirmed that over the past year it has suffered costs of over €100m arising from flight cancellations, delays and providing right to care, compensation and legal expenses arising from more than 15,000 flight cancellations and over 2.4 million disrupted passengers, with the majority of these claims arising in three periods during which Ryanair was prevented from flying by the failure/inaction of third parties including:
a) the Icelandic volcano airspace closures of April/May 2010,
b) the snow closures of many EU airports during November/December 2010,
c) over 15 days of national ATC strikes, primarily in Belgium, France, Germany and Spain in summer 2010, which caused repeated flight delays and cancellations.

Ryanair believes that the unfair and discriminatory elements of the airline EU261 regulations should be amended to relieve airlines of the burden of providing care in cases where the cancellations and/or delays are clearly not the responsibility or fault of the airlines.

It is unfair and discriminatory that airlines are made liable for providing refunds, meals, hotels and phonecalls during ATC strikes, bad weather airport closures, or (volcanic) airspace closures when even travel insurance companies avoid liability during these “force majeure” events, and when competing transport providers (rail, ferries and coach operators) have no such “force majeure” liability under their equivalent EU261 regulations.

These unfair and discriminatory EU261 expenses cannot be loaded onto airlines without being passed on to passengers. Over the past year, Ryanair has suffered more than €100m arising from flight delays, cancellations and related right to care compensation, and legal costs overturning unlawful fines by Government regulators who have tried to extend EU261 to cover cases specifically excluded from EU261.

Ryanair’s €2 EU261 levy will help to defray these costs, which are not recoverable from Governments, ATC providers or airports and which therefore fall on the airlines in their entirety. Ryanair also confirmed that if the EU261 regulations are reformed, to include an effective right of recovery clause and a non discriminatory “force majeure” clause then it will reduce and/or eliminate this levy altogether as Ryanair’s cancellation and delay costs reduce over the coming years.

Ryanair’s Stephen McNamara said:

“The EU261 regulations are clearly discriminatory in the way they are applied to airlines, by making airlines responsible for delays, cancellations and right of care expenses during force majeure events such as volcanic eruptions, the snow closure of airports and the frequent ATC strikes across Europe. Despite repeated calls, the European Commission and EU Governments have still failed to make Europe’s ATC services an essential service, which (like their U.S. ATC counterparts) should not have the right to strike.

“ It is clearly unfair that airlines are obliged to provide meals and accommodation for passengers (for days and weeks in some cases), simply because governments close their airspace, or air traffic controllers walk off the job, or incompetent airports fail to clear their runways of snow. When the EU261 regulations were first introduced, airlines were assured that they could recover the cost of these cancellations and delays from those parties who caused them. However the airlines have no right of recovery from Governments (when they close airspace), ATC unions (when they repeatedly walk off the job), or airports (who can’t even clear snow off their runways). It’s a crazy situation that travel insurance companies paid out nothing during the volcanic ash crisis last year (because it was an “Act of God”), yet the airlines were forced to pick up weeks of delays, cancellations, hotel and restaurant costs.

Our EU261 levy enables us to contribute to these costs, while still maintaining Ryanair’s unbeatable low fares. We hope that we will ultimately succeed in removing the discriminatory provisions of the EU 261 regulations which oblige airlines to suffer millions of euro in delays, cancellations and care expenses, even during “force majeure” events which are clearly beyond our control. We are also seeking to have any EU261 compensation linked to the air fare paid, as it is the case for competing rail, ferry and coach transport, so that there is a level playing field between transport providers across Europe.

While we regret the imposition of this €2 EU261 levy, the extraordinary costs which have been imposed on us by delays and cancellations under these discriminatory regulations must be recovered from passengers. Ryanair remains the only airline in Europe to guarantee the lowest air fares on every route we operate, and we are also one of the very few airlines in Europe to continue to avoid fuel surcharges, while many of Europe’s airlines not only levy fuel surcharges, but have been raising them unfairly in recent months”.

sursa foto

Aeronava nu a putut ateriza la Bucureşti la ora planificată, 07:05 local, din cauza condiţiilor meteo, a survolat Aeroportul Internaţional Henri Coandă Bucureşti şi s-a îndreptat ulterior spre aeroportul din Constanţa unde a aterizat în condiţii de deplină siguranţă, la ora locală 09:52. Ulterior, după ce condiţiile meteo au permis aterizarea pe Aeroportul Internaţional Henri Coandă Bucureşti, pasagerii au fost transportaţi la destinaţie cu aceeaşi aeronavă TAROM. La bordul aeronavei se aflau 50 de pasageri.

Pasagerii care au pierdut conexiunile pe care le aveau cu alte zboruri din cauza acestei neregularităţi vor fi distribuiţi pe alte zboruri până la destinaţia finală, conform biletelor de avion – care reprezintă contractul dintre compania aeriană şi pasager – şi vor primi asistenţă pe Aeroportul Internaţional Henri Coandă Bucureşti   conform Regulamentului EC261/2004, cu privire la drepturile pasagerilor.

Din cauza condiţiilor meteo actuale mai multe curse TAROM pot înregistra întârzieri.

Pentru mai multe informaţii, pasagerii TAROM sunt rugaţi să contacteze Call Center-ul TAROM la numărul 9361 (valabil pentru apelurile din Bucureşti)  sau  la numerele +4 021/204 64 64; +4 021 303 44 00; +4 021 303 44 44.

sursă foto

In loc de prefata
Este ora 00:05 a zilei de 10 martie. La ora 6:10am rebuie sa decolez de pe Baneasa cu destinatia Roma (si apoi cu trenul spre Napoli), cu un zbor operat de compania Wizzair. Bagajul este facut, mai am doar sa printez biletul si sa-l pun la un loc cu pasaportul. Insa, dupa imprimarea biletului am hotarat sa verific si starea rezervarii, nu cumva sa fi modificat ora de plecare fara sa ma anunte. Insa, in contul meu de pe Wizzair.com rezervarea era de negasit. O caut dupa codul de rezervare si o gasesc ca fiind ANULATA!.

Da, da … ati citit bine. Eu ma pregateam sa zbor in baza unui bilet care fusese anulat, fara ca eu – pasagerul si platitotul lui – sa nu fi stiut de asa ceva. Iar toata suma achitata pentru bilet figura ca “pending refund“…. de parca as fi cerut eu restituirea contravaloarei biletului. Sun la Wizzair, call center-ul cu 60 eurocenti/minut. Dupa 5 minute de “hold the line” aflu ca am sunat in afara orelor de program (6 – 24). Cum zborul meu pleca la 6:10 era exclus sa stau sa astept deschiderea call center-ului. Am incercat sa dorm vreo doua ore, urmand sa merg la aeroport si sa cer explicatii.

La 3 dimineata ma dau jos din pat, deschid laptopul, imi cumpar un nou bilet – 266 de lei, numai dus (ca sa fiu sigur ca plec) – decizand ca urmeaza sa clarific situatia in aeroport. Oricum, am lua biletul nou pentru ca vroiam sa evit a auzi la aeroport ca trebuie sa iau un nou bilet la un pret dublu. Iata mai jos detaliile povestii:

Biletul cu cinci pasageri
Prin decembrie 2008 Wizzair a avut o oferta imbatabila pentru o calatorie dus-intros pe relatia Bucuresti – Roma si retur, la numai 78 lei (plata prin banca, fara alte servicii aditionale incluse). Mi-am anuntat niste prieteni si am decis sa mergem la Roma doua zile, la inceputul lunii martie.
Zis si facut. Am facut rezervarea online pentru cinci persoane, toate pe acelasi bilet (= un singur cod de rezervare, pe care-l numesc fictiv QWERT1) si am optat pentru plata prin transfer bancar ca sa scapam de taxa de card de 30 de lei per pasager. La doua zile am mers si am platit banii la o agentie OTP Bank, iar in seara aceleiasi zile am primit confirmarea prin SMS a emiterii biletului, precum si biletul electronic.

Schimbari de orar
Toate bune si frumoase pana la inceputul lui februarie, cand compania imi trimite un e-mail prin care mi s-a indicat modificarea orarului de zbor la intoarcere. In loc de 23:50, trebuia sa aterizam la Bucuresti la 00:20. Cum pana in acest moment eu am hotarat ca vreau sa-mi iau, ca tot omul care se simte foarte obosit, ceva mai multe zile de concediu in speranta ca voi reusi sa ma adun si sa revin “pe plantatie” cu forte proaspete, am folosit schimbarea de orar ca sa cer schimbarea datei de intoarcere, pentru mine. Am fost rupt de companionii mei, care au ramas pe biletul initial, iar mie mi s-a dat un nou cod de rezervare - sa-l numim QWERT2.

Telefonul buclucas
Intre timp, unul dintre cei patru pasageri a renuntat la calatorie. Sun pe data de 4 martie la Call Center-ul Wizzair si cer stergerea de pe lista a pasagerului in cauza. Acesta se scoate de pe bilet si i se da un numar nou de rezervare, iar agenta imi si confirma anularea acesteia.

Marti, 10 Martie – cu sase ore inaintea decolarii
Asa cum am zis la inceput, constat ca biletul meu a fost anulat si ca atare imi iau un nou bilet, doar dus, la un pret de trei ori mai mare decat cel dus-intros anulat.

La aeroport
Am ajuns la Baneasa pe la ora 4 dimineata si m-am dus glont la ghiseul reprezentantei Wizzair. Domanisoara de acolo imi spune ca biletul meu a fost anulat pe motiv ca transferul banca nu s-a efectuat. Eu spun ca am platit inca din decembrie, ii spun de toate peripetia biletului in cauza – pe care oricum o vedea si ea pe monitor – si ii mai arat si chitanta cu plata. Imi spune ca ea nu poate sa faca nimic deoarece ei sunt o agentie de turism si numai reprezentantii Wizzair pot modifica ceva pe o rezervare anulata. Ma atentioneaza ca daca vreau sa zbor mai bine imi iau bilet nou pentru ca oricum call center-ul Wizz deschide la 6 si nu am cum sa rezolv problema pana la 6.10, cand avionul trebuie sa decoleze. O intreb de pret: 480 dusul… Mda… cu 220 ron mai mult decat il luasem eu online pe la ora 3 am. Ii spun ca l-am luat mai ieftin, imi da o confirmare ca sunt in baza de date pentru check-in (asa se face daca ai luat biletul last minute) si plec spre Roma.

Vreau explicatii
Sun la numarul cu tarif normal al Wizzair Romania (ca la numarulde Italia as fi sunat degeaba!) si explic unei domnisoare (Eva Iacob) care era situatia cu biletul anulat si cum am fost nevoit sa-mi iau un alt bilet. Ma asculta, ramane uluita (se cunoaste dupa voce)… si imi spune ca va cauta inregistrarile apelurilor efectuate de mine catre call center-ul lor. Exista un regulament care cere chestia asta. Nu cred nici un minut ca domnisoara Eva ar fi crezut ca bat eu campii si mint cu nerusinare.
La vreo 30 de minute sunt sunat de o alta domnisoara, Isabela, care imi spune ca au ascultat inregistrarea si ca s-a constata ca s-a facut o greseala: fusese anulata rezervarea mea, desi eu solicitasem anularea celei pentru pasagerul care nu mai putea sa calatoreasca. Imi spune ca imi reface biletul – si ca voi avea cu ce sa ma intorc din Italia, pe data de 15 martie, conform rezervarii anulate.

Eu: Ce se intampla cu banii platiti de mine dimineata pentru biletul nou…? Eu ii vreau inapoi?
Ea: Da, va vom face refund la biletul acela.
Eu: Cash, pe cardul cu care am platit?
Ea: Nu (foarte sfiita!), ci sub forma de credit pe care il puteti folosi pentru a achizitiona noi bilete.
Eu: Dar eu ii vreau cash. Adica dvs. gresiti si pana la urma tot eu platesc?
Ea: Dar banii va raman dvs. numai ca nu-i putem restitui cash.

Am renuntat sa insist din doua motive: pentru ca regulile nu le-au facut aceste fete, ci mai marii companiei, si pentru ca nimeni nu mi-a vorbit urat. Atat domnisoara de la Baneasa, cat si cele doua de la Tg. Murest – Eva si Isabela – au vorbit frumos si au incercat sa ajute. Recunosc ca am fost placut surprins de amabilitaea tuturor, cand de regula reprezentantii companiilor aeriene iti vorbesc de sus ca si cum nu datorita tie isi iau salariile.

Am acceptat sistemul de “credit” al Wizzair cu conditia sa primesc un mail oficial in care sa mi se explice exact ce sa-a intmplat. Inca il astept.

In alta ordine de idei cred ca Wizzair (si nu numai!) trebuie sa gaseasca o solutie pentru astfel de situatii.

Un zbor fain
Dincolo de neplacerea creata de anularea biletului – care a dus la apritia unei stari de oboseala accentuata – zborul de azi a fost unul placut. Am fost aproximativ 60 de oameni la bord (ceea ce m-a facut sa ma intreb de ce are compania o cursa dimineata si una seara, daca pax-ul care zboara nu este numeros) si am avut patru insotitoare de zbor foarte binedispuse pentru acea ora a diminetii si care pareau sa-si faca meseria cu pasiune! o decolare excelenta – foarte lina – si o aterizare destul de “trantita”. In rest nu mai stiu ce sa va spun ca am dormit tot zborul… .