La poarta de îmbarcare, apropii ecranul mobilului de cititorul de bare, apare lumina verde, angajata Lufthansa îmi urează un zbor plăcut și trec mai departe. În spatele meu am auzit un domn explicând cuiva că „domnul din față cu siguranță lucrează la Lufthansa“. Evident, m-am amuzat!

Acum, Lufthansa reinventează un pic sistemul de check-in online. Dacă cumpărați biletul de avion prin contul Miles&More puteți beneficia de serviciul SMS check-in printr-un singur click.

Vezi aicaeroporturile unde se poate folosi noul serviciu de SMS check-in.

Astfel, cu acest serviciu primiți un link direct pe telefonul mobil, chiar în momentul în care procesul de check-in devine disponibil pentru zborul dumneavoastră. Click pe acel link, selectați locul în avion și… gata, check-in-ul este făcut!

Apoi boarding pass-ul ajunge direct pe mobil print-un MMS (trebuie să aveți serviciul activ).

Pentru a beneficia de acest serviciu de check-in prin SMS trebuie să bifați în contul Miles&More opțiunea de SMS check-in la crearea contului sau ulterior, în setările contului.

Din păcate, serviciul nu este disponibil și pentru rutele operate din România, dar poate fi folosit pentru zborurile Lufthansa către România (plus cele operate de companiile SAS, Scandinavian Airlines Luxair, Austrian, SWISS, Air Canada, Brussels Airline și TAP Air Portugal).

Foto: lufthansa.com/Photographer: Jens Görlich

Carpatair a devenit pe 24 iunie prima companie aeriană românească care oferă servicii de check-in prin internet. Serviciul este disponibil pentru toate zborurile cu plecare din România, Moldova, Ungaria și Ucraina, indiferent care este destinația finală a pasagerului. Dacă zborul de retur are loc în aceași zi sau a doua zi după zborul de dus, pasagerul va putea face check-in-ul în același timp pentru toate segmentele de zbor de pe bilet. Serviciul urmează a fi introdus progrseiv și pentru zborurile cu plecare din alte țări.

Serviciul de online check-in de la Carpatair este gratuit si se deschide cu 24 de ore înainte de zbor și se închide cu o oră înainte de decolare. Călătorii vor avea ghișee dedicate în aeroporturile de plecare pentru a-și putea preda bagajul de cală. Check-in-ul la aeroport rămâne valabil ca și până acum fără a presupune o taxă.

————-

BlueAir a introdus serviciul de check-in online astăzi, 1 iulie. El poate fi folosit gratuit de toți pasagerii indiferent de data la care s-a achiziținat. Serviul este disponibil cu 14 zile înainte de zbor și până la 3 ore înainte de decolare.

Atenție! Toți pasagerii care aciziționează bilete cu plecare din București, Sibiu și Bacău (excepție făcând toate cursele către Marea Britanie) începând cu 1 iulie vor avea opțiunea de a opta pentru check-in online la cumpărarea biletului. Serviciul este oferit gratuit! Dacă nu doresc acest serviciu, vor trebui să opteze pentru check-in la aeroport.

Check-in-ul la aeroport va costa 5 euro/segment dacă este achitat la cumpărarea biletului sau cu până la trei ore înainte de decolare pe site-ul companiei, prin call center sau printr-o agenție de turism. Dacă este achitat la aeroport, taxa este de 10 euro/segment. Dacă ați optat pentru check-in online și nu îl faceți sau vă prezentați la aeroport fără cartea de îmbarcare imprimată va trebui să plătiți 10 euro/segment și să faceți check-in-ul la aeroport.

————-

Tarom v-a permite călătorilor săi să efectueze check-in-ul online începând cu data de 15 iulie.

Formalităţile de check-in pot fi realizate prin Internet cu maxim 30 de ore şi până la o oră înainte de plecare, accesând website-ul www.tarom.ro.

Serviciul de check-in online este disponibil pentru toţi pasagerii TAROM care se află în posesia unui bilet electronic valid, pe unul din zborurile operate de avioanele companiei sau pe cele realizate în cooperare cu liniile aeriene partenere – AIR FRANCE, KLM şi AIR EUROPA şi operate cu aeronavele acestora.

Check-in-ul online este disponibil pentru zborurile operate cu aeronavele TAROM şi cele  realizate în cooperare cu liniile aeriene partenere – AIR FRANCE, KLM şi AIR EUROPA de la:

• Otopeni către toate destinaţiile interne şi internaţionale mai puţin către Moscova, Milano, Varşovia şi Geneva;
• Aeroporturile interne Bacău, Baia Mare, Cluj Napoca, Iaşi, Oradea, Satu Mare, Sibiu, Suceava, Târgu Mureş, Timişoara;
• Aeroporturile internaţionale Amsterdam, Atena, Belgrad, Beirut, Larnaca, Lyon, Munchen, Nisa, Paris Charles de Gaulle, Riga, Tel Aviv, Roma.

sursă foto

Pe 3, 4 si 5 ianuarie vremea rea pusese stapanire pe Romania. Caderile abundente de zapada si viscolul au blocat drumuri nationale, au dus la inchidere porturilor si la periclitarea traficului aerian.

Problemele traficului aerian se pare ca au fost singurerele pe care presa le-a considerant importante pentru “Breaking News”.

Am asistat ieri, vineri, la un mega-show pe Realitatea TV. Discutii aprinse, legaturi in direct la Otopeni, saracul Valentin Iordache prins intre ciocan si nicovala si … niste concluzii care au lipsit cu desavarsire. Nu puteam, pur si simplu sa-mi cred ochilor si urechilor, ca nimeni nu s-a gandit sa vada ce si cum functioneaza acest sistem si nimeni nu a discuta despre “Termeni si conditii de calatorie”.

Pe scurt, din punctul de vedere al pasagerului, o calatori se traduce in felul urmator:
companie aeriana + aeroport & agent de handling + companie aeriana + aeroport & agent de handling.

Sa vedem rolurile fiecaruia in acest lant trofic:

- Compania aeriana: este cea care vinde servicii de transport (=zboruri) intre doua orase, fie prin curse directe, fie prin curse care prevad una sau mai multe opriri (si schimbarea aeronavei) pana la destinatia finala. Compania isi vinde biletele de regula pe site-ul propriu, agentiile sale proprii si prin diverse alte agentii de turism si alte site-uri care ofera servicii turistice. O data ce achizitioneaza un bilet, pasagerul va trebui transportat de compania aeriana intre orasul de plecare ales si destinatia aleasa, in conformitate cu data si ora inscrisa pe bilet.
Este foarte important de stiut ca data si orele de pe bilet nu au valoare contractiala, deci compania le poate modifca in functie de necesitatile sale sau de alti factori independenti, dar numai cu anuntarea in prealabil a pasagerului.
- Aeroportul: este locatia unde aterizeaza si decoleaza avioanele … in cazul nostru, de pasageri. Autoritatea aeroportuara pune la dispozitia companiei aeriene toate instrumentele necesare procesului de aterizare/decolare, care include: pista, un slot pentru aterizare decolare, servicii de trafic aerian (prin controlori de trafic aerian care sunt in permanenta legatua cu pilotii avioanelor care aterizeaza sau decoleaza), un sistem de ghidare pentru aterizare (Instrument Landing System – ILS) si spatiul salilor de check-in si al celor de asteptare. Slot-ul este un interval de timp in care aeroportul ii garanteaza companiei aeriene dreptul de a ateriza sau decola. Slot-ul este cumparat de companie de la aeroport, efectuandu-se o singura plata.

- Agentul de handling: Are un rol important in calatoria cu avionul. Agentul de handling reprezinta o companie care angajeaza mai multi oameni pentru a oferi pasagerilor urmatoarele servicii:

a. check-in-ul pasagerilor (verificarea documentelor de calatorie, inregistrarea bagajului care va fi transportat in cala – daca acesta exista,alocarea unui loc in avion – daca compania ofera acest lucru si emiterea cartii de imbarcare pe baza caruia pasagerul se va imbarca la bordul avionului)
b. transportarea bagajelor la/de la avion: inainte de decolare, toate bagajele care urmeaza a fi depozitate in cala avionului vor fi preluate de agentul de handling la ghiseul de check-in si transportate si incarcate in avion. dupa decolare, angajatii companiei de handling vor descarca toate bagajele din cala aeronavei si le vor transporta la terminalul sosiri de unde fiecare pasager isi va prelua propriile valize.
c. imbarcarea pasagerilor: este o alta atributie care revine agentului de handling si presupune:

i. la plecarea pasagerului din punctul A catre punctul B: verificarea cartii de imbarcarea si a actului de identitate si tranportul pasagerului de la terminal la aeronava (cu un autobuz) sau permiterea accesului in avion in cazul in care acesta este conectat la terminal printr-o rampa de acces direct.
ii. la sosirea pasagerului in punctul B: transportarea pasagerului de la aeronava la terminal, cu un autobuz, in cazul in care nu exista rampa de acces direct ce conecteaza aeronava de terminalul aeroportului.

d. gestionarea bagajelor pierdute/nepreluate: in cazul in care pasagerii reclama lipsa bagajului la sosirea in punctul B, agentul de handling trebuie sa faca eforturi pentru a recupera bagajelor pierdute si transportarea lor la o adresa indicata de pasager.
e. combustibil pentru aeronave: tot agentului de handling ii revine obligatia de a reincarca rezervoarele unui avion.
f. asistenta pentru companii in cazul unor situatii de urgenta (se include aici si “dezapezirea” avioanelor stationate pentru mai mult timp, precum si degivrarea avioanelor, procedeu care presupune topirea ghestii de pe fuselajul aeronavelor. Procedeul se executa cu instalatii speciale, care functioneaza cu lichid de degivrare).
g. Asistenta pentru pasageri: in cazul intarzierilor prelungite sau a anularii curselor agentii de handling trebuie sa se ocupe de distribuirea hranei pentru pasagerii afectati sau chiar de formalitatile de transfer la un hotel si cazarea pasagerilor.
h. servicii de relatii cu clientii … unde agentul de handling joaca rolul de “purtator de cuvant” al unei companii. Includem aici si oferirea de informatii de ultima ora referitoare la cursele operate de companiile aeriene.
i. cattering: asigurarea la bordul aeronavelor a unui stoc permanent de bauturi si mancare, dar si a unor produse diverse (jucarii, tigari, parfumuri etc.). Nu toti agentii de handling dispun de acest tip de servicii, existand si firme specializate pentru astfel de servicii.

Companiile aeriene pot avea sau nu agenti de handling proprii. Agentii de handling proprii actioneaza, de regula, numai pe aeroporturile unde compania in cauza are hub-ul (“casa”). Pe celelalte aeroporturi companiile aeriene folosesc serviciile de handling apartinand alor operatori aerieni sau companii de handling independente.
Pentru a-si putea desfasura activitatea in conditii normale orice companie aeriana trebuie sa aiba semnat un contract cu un agent de handling pe fiecare aeroport unde opereaza curse.

Lucrurile de mai sus trebuie sa fie foarte bine intelese de pasageri, pentru a se putea evita crearea unor situatii precum cele din perioada 3-5 ianuarie de pe aeroporturile din Romania (iar daca nu se pot evita, macar ameliora).

Oricum, in momentul de fata pasagerii romani nu sunt informati cu privire la conditiile sub care se supune calatoria cu avionul, la drepturile si obligatiile lor sau la ce presupune activitea unei companii aeriene. Cred ca se impune o campanie de informare la aceste lucruri. Caut parteneri pentru una online!

Intrebari si raspunsuri
1. Ce se intampla in cazul in care, din motive independente de companie (vreme nefavorabila, situatii de urgenta etc.) o aeronava aterizeaza pe un aeroport unde compania nu opereaza de regula si nu are semnat un contract cu un agent de handling?
In cazul in care pilotul este instintat de turnul de control ca nu se poate ateriza in conditii de maxima siguranta pe aeroportul de destinatie initial, el va fi indrumat catre cel mai apropiat aeroport unde sa poata ateriza.

De regula, cu cel putin 20 de minute inainte de aterizare, pilotii stiu pe ce aeroport vor ateriza. Gratie comunicarii continue intre piloti si turnul de control al aeroportului in cauza, si la sol se stie ce avion urmeaza sa aterizeze.

Turnul de control stie primul ce companie urmeaza sa aterizeze si urmeaza sa informeze si agentii de handling din aeroport, urmand a se decide cine va deservi aeronava in cauza. Insa, niciodata agentii de handling nu isi vor neglija companiile cu care au semnate deja contracte, in favoarea celorlalte.

Astfel, in cazul unei aterizari neprevazute pe un alt aeroport, aeronava si pasagerii vor trebui sa astepte pana in momentul in care agentul de handling va avea un segment de timp nealocat unei companii cu care are semnat un contract pentru operatiuni de handling.

————————————–

2. Ce se intampla daca aeronava, cu care urma sa plec de pe aeroportul A, venea dintr-o alta cursa si din diverse motive a aterizat pe un alt aeoport – B?

In acest caz agentul de handling de la sol, impreuna cu compania aeriana si echipajul aeronavei, vor decide daca:
a. pasagerii vor fi transportati de la aeroportul A la aeroportul B cu autobuze si vor pleca catre destinatie de acolo.
b. pasagerii vor astepta pe aeroportul A, sosirea aeronavei de pe aeroportul B, atunci cand conditiile meteo o vor permite.
c. pasagerii vor astepta sosirea pe aeroportul A a aunei alte aeronave ale companiei pentru a fi transportati la destinatie.

In orice caz, pasagerii trebuie tinuti la curent cu desfasurarea evenimentelor, prin anunturi periodice facute de angajatii agentului de handling.

————————————–

3. Sunt transferat pe noul aeroport de plecare si intervin mai multi factori care produc intarzierea aeronavei. Ce se poate face?

Din pacate agentul de handling de pe aeroportul A nu are nici o putere pe aeroportul B. Astfel pasagerii vor trebui sa astepte sa fie preluati de un agent care opereaza pe noul aeroport.

Reamintesc ca: in cazul unei aterizari neprevazute pe un alt aeroport sau a unei decolari care de pe un aeroport altul de cel unde compania aeriana are cumparat un slot, aeronava si pasagerii vor trebui sa astepte pana in momentul in care agentul de handling va avea un segment de timp nealocat unei companii cu care are semnat un contract pentru operatiuni de handling.

————————————–

4. Daca sunt transferat pe noul aeroport de plecare si intervin mai multi factori care produc intarzierea decolarii sau anularea zborului pot primi cazare gratuita?

Da, dar acesta asistenta nu poate fi oferita de agentii de handling din aeroportul respectiv, pentru ca acestia nu pot efectua cheltuieli de cazare pentru companii cu care nu au semnate un contract.

Pasagerii trebuie preluati, in acest caz, de agentul de handling de pe aeroportul initial.

————————————–

5. A cui este vina in cazul in care cursa mea sufera intarzieri din cauza transferarii catre un alt aeroport?

Nu se poate indica un singur vinovat. Totul tine de buna colaborarea intre compania aeriana, agentul de handling (cu care are sau nu un contract semnat) si autoritatile aeroportuare.

Pentru cine nu este inca socializat cu stirile despre zborurile anulate sau intarziate la nesfarsit, iata cateva titluri mai jos:
O cursa aeriana catre Madrid, tinuta la sol de conditiile meteo – Realitatea TV (virgula din titlu “apartine” postului tv)
Compania aeriana WizzAir: de vina este vremea – Realitatea TV
Sute de pasageri nemultumiti au facut proteste pe aeroporturi – Realitatea TV
Blocati in aeroport – Evenimentul Zilei
Haos in aeroporturi. Curse anulate, pasageri obligati sa astepte zeci de ore – Antena 3
Cand nesimtirea prinde aripi – Adevarul

Deci, un calcul scurt ne artă:
Bagaj cumpărat o dată cu biletul:
Apel telefonic call-center:    0 euro
Taxă de bagaj dus:            10 euro
Taxă de bagaj întors:        10 euro
—————————————————-
Total de plată 1:            20 euro

Bagaj cumpărat după achitarea biletul:
Apel telefonic call-center:    3 euro (minimum 5 minute necesare; fără TVA)
Taxă de bagaj dus:            20 euro
Taxă de bagaj întors:        20 euro
—————————————————-
Total de plată 2:            43 euro

Diferență în plus (bani risipiți): 23 euro

Din aprilie, Wizzair a renunțat la regula „cine nu plătește taxa pentru bagaj și alte taxe o dată cu biletul, plătește dublul taxei, oriunde și oricum”. Astăzi, dacă la două zile după ce ți-ai cumpărat biletul, intri pe site-ul Wizzair, accesezi rezevrarea ta, selectezi serviciile pe care vrei să le adaugi și plătești tarifele standard (nu se mai achită nici o taxă pentru efecturea tranzacției bancare). La fel, poți face și sunând la call-center (se plătește convorbirea) unde soliciți platat taxei, urmând a achita aceași valoare ca și online.

Dar, fiecare companie aeriană are regulile ei – atunci când vine vorba de bagaje și de plata taxelor. Ia haideți să aruncăm un ochi mai jos și să vedem cam câți bani dăm pe bagajele de cală. Iar ceva mai jos, vorbim și despre cum poți să le eviți… fără a trișa.

Toate regulile de mai jos vor fi actualizate o dată pe lună sau de fiecare dată când companiile vor anunța schimbări în ceea ce privește politica bagajelor.

Data publicării: 27 septembrie 2009.

Bagajul de cală:
Greutatea maximă a bagajelor de cală transportată gratuit (sumă): 20 kilograme
Numărul maxim de genți: 9

Taxa de bagaj:
Online sau la call center, cu maximum 2 ore înainte de zbor
- 15 euro/bagaj/segment de zbor (București – Dublin sau retur)
- 12 euro/bagaj/segment de zbor (București – Londra sau retur)

La aeroport: 18 euro/bagaj/segment de zbor.

Bagajul de mână:
- Un singur bagaj, greutatea maximă 6kg
- pasagerii mai pot transporta gratuit, la bordul avionului, încă o geantă foarte mică de mână (gen borsetă), o cameră foto sau o cameră video.

Bagajul de cală:
Greutatea maximă a bagajelor de cală transportată gratuit (sumă): 20 kilograme
Numărul maxim de genți: 2

Update: cine cumpără până la data de 1 noiembrie un bilet primește cadou bagajul de cală. Oferta valabilă pentru zborurile programate până pe 27 martie 2010.

Taxa de bagaj:
Se achită numai în agențiile BlueAir sau la reprezentanții companiei din aeroport
- 7 euro/bagaj/segment de zbor
- 6 euro/kg – excedent de bagaj (până în limita de 32kg/bagaj).

Atenție! Dacă compania nu are deschis un punct propriu de vânzare al biletelor într-un aeroport, agentul din respectivul aeroport va încasa 5 euro în plus, pentru fiecare bagaj, acesta fiind comisionul pentru încasarea plății. Dacă cumpărați biletul într-o agenție BlueAir achitați atunci și taxa de bagaj. Dacă cumpărați biletul online și plecarea este dintr-un aeroport din România achitați taxa de bagaj atât pentru zborul de dus, cât și pentru cel de întors.

Bagajul de mână:
- Un singur bagaj, greutatea maximă 7kg
- pasagerii mai pot transporta gratuit o geantă cu laptop, cameră foto sau cameră video.

Bagajul de cală:
Greutatea maximă a bagajelor de cală transportată gratuit (sumă): 20 kilograme
Numărul maxim de genți: 8 bagaje.

Taxa de bagaj:
- 11 euro / bagaj / segment – online sau prin call center
- 22 euro / bagaj / segment – la aeroport
- 12 euro/kg – excedent de bagaj (până în limita de 32 kg/bagaj).

Atenție! Dacă ați cumpărat biletul online și ați uitat să adăugați bagajul necesar, mergeți pe site-ul companiei în secțiunea „MyEasyjet.com / Mio Easyjet.com /Mi Easyjet.com” și veți putea adăuga acolo numărul de bagaje de cală dorit.

Atenție! Dacă considerați că 15kg pentru bagajul de cală nu sunt suficiente pentru nevoile dumneavoatră puteți „cumpăra în avans” un număr de kilograme în plus – 3, 6, 9 sau 12 kg – plătind cu până la 40% mai puțin decât dacă ați achita la aeroport un astfel de excedndent de bagaj.

Un bagaj de cală nu poate avea  mai mult de 32 kg. Limitat totală de bagaj de cală este de 50 kg/pasager.

Bagajul de mână:
- nu există restricție de greutate impusă; trebuie să aibă dimensiunile 55 (lungime) x 40 (lățime) x 20 cm (înălțime)
- bagajul trebuie să se încadreze într-un cadru metalic situat lângă ghișeele de check-in din aeroport
- pasagerii au voie cu o singură geantă
- se admite gratuit o singură sacoșă conținând cumpărături din duty – free.

Bagajul de cală:
Greutatea maximă a bagajelor de cală transportată gratuit (sumă): 20 kilograme
Numărul maxim de genți: neprecizat

Taxa de bagaj:
- 5 euro / bagaj / segment – online sau prin call center
- 10 euro / bagaj / segment – la aeroport
- 8 euro/kg – excedent de bagaj (până în limita de 32 kg/bagaj)

Atenție! Dacă ați cumpărat biletul online și ați uitat să adăugați bagajul necesar, mergeți pe site-ul companiei în secțiunea „My Germanwings” și veți putea adăuga acolo numărul de bagaje de cală dorit.

Atenție! Dacă considerați că 20kg pentru bagajul de cală nu sunt suficiente pentru nevoile dumneavoatră puteți „cumpăra în avans” un „pachet” de 10 kg în plus. Acesta costă 20 de euro, dacă este achitat online sau prin call center cu până la 2 ore înainte de zbor, sau 40 de euro dacă este plătiti la aeroport. În cazul în care optați pentru acest „pachet” nu se mai achită taxa de excendent, per kg, până la limita de 30 de kilograme a genții de cală.

Un bagaj de cală nu poate avea  mai mult de 32 kg.

Bagajul de mână:
- un singur bagaj, maxim 10 kg.

Bagajul de cală:
Greutatea maximă a bagajelor de cală transportată gratuit (sumă): 23 kilograme (cea mai mare greutate admisă gratuit)
Numărul maxim de genți: 5

Taxa de bagaj:
- 10 euro / bagaj / segment – online sau prin call center
- 20 euro / bagaj / segment – la aeroport
- 10 euro/kg – excedent de bagaj (până în limita de 32 kg/bagaj).

Atenție! Dacă ați cumpărat biletul online și ați uitat să adăugați bagajul necesar, mergeți pe site-ul companiei în secțiunea „Changes and Itinerary” și veți putea adăuga acolo numărul de bagaje de cală dorit.

Bagajul de mână:
- un singur bagaj, maxim 10 kg
- se mai poate transporta o geantă de laptop.

Bagajul de cală:
Greutatea maximă a bagajelor de cală transportată gratuit (sumă): 20 kilograme
Numărul maxim de genți: 3

Taxa de bagaj:
- 7 euro / bagaj / segment – online, la call center sau la aeroport
- 8 euro/kg – excedent de bagaj (până în limita de 32 kg/bagaj).

Bagajul de mână:
- un singur bagaj, maxim 10 kg.

Bagajul de cală:
Greutatea maximă a bagajelor de cală transportată gratuit (sumă): 15 kilograme
Numărul maxim de genți: neprecizat

Taxa de bagaj:
- 42 lei /10 euro/bagaj/segment de zbor – online sau la call center cu până la 2 ore înate de ora stabilită pentru decolare
- 84 lei / 20 euro / bagaj / segment de zbor – la aeroport
- 63 lei /15 euro/kg – excedent de bagaj (până în limita de 32 kg/bagaj).

Atenție! Dacă ați cumpărat biletul online și ați uitat să adăugați bagajul necesar, mergeți pe site-ul companiei în secțiunea „rezervări bilete — modificare rezervare” și veți putea adăuga acolo numărul de bagaje de cală dorit.

Atenție! Dacă considerați că 15kg pentru bagajul de cală nu sunt suficiente pentru nevoile dumneavoatră puteți „cumpăra în avans” un număr de kilograme în plus – 5, 10, 20, 35 sau 55 kg – plătind cu până la 90% mai puțin decât dacă ați achita la aeroport un astfel de excedndent de bagaj.

Greutatea maximă pe care o poate transporta un pasager este de 80kg, 20kg fiind include în bilet și nici un bagaj neputând avea  mai mult de 32 kg.

Bagajul de mână:
- Un singur bagaj, greutatea maximă 10 kg
- pasagerii mai pot transporta gratuit o cameră foto sau cameră video.

———————————————————–

Just busted airlines!

Bagajul de cală:
Greutatea maximă a bagajelor de cală transportată gratuit (sumă): 20 kilograme
Numărul maxim de genți: 5 genți

Taxa de bagaj:
- 12 euro / bagaj / segment – online sau prin call center
- 20 euro / bagaj / segment – la aeroport
- 12 euro/kg – excedent de bagaj (până în limita de 32 kg/bagaj)

Atenție! Dacă ați cumpărat biletul online și ați uitat să adăugați bagajul necesar, mergeți pe site-ul companiei în secțiunea „Manage Bookings” și veți putea adăuga acolo numărul de bagaje de cală dorit.

Bagajul de mână:
- un singur bagaj, maxim 10 kg.

La Londra se poate.

2 august. Aeroportul Londra Stansted, una dintre cele mai mari baze ale Ryanair. 255 de zboruri sunt programate sa plece de pe acest aeroport in aceasta zi. Si pentru a fi siguri ca vor putea face fata fluxului de pasageri, Ryanair a pus la dispozitia calatorilor… 11 ghisee de check-in.

Este adevarat ca Ryanair incurajeaza oamenii sa-si faca check-in-ul online (optiune obligatorie de la 1 octombrie 2009), dar nici daca oamenii fac aceasta operatiune nu pot sa isi predea bagajele la timp in aeroport. Nu pot, pur si simplu! Pentru ca 11 ghisee de checkin nu sunt suficiente.

Vreo 600 de oameni au ramas pe afara. Compania nu a dat nici o explicatie, iar reprezentantii Swissport (firma de handling care se ocupa de pasagerii Ryanair pe Londra Stansted) au tacut si ei malc.

Intreaga poveste in The Times.

Astfel, pasagerii care călătoresc de la Helsinki spre București trebuie să știu următoarele:
- toate formalitățile de check-in pentru zborurile internaționale se fac la ghișeele 201 – 232 din sala de plecări a Terminalului 2.
- familiile cu copii sau persoanele cu dezabilități au destinat un ghișeu special pentru check-in, ghișeul 216 din Terminalul 2.
- Pasagerii care au bilete la Business Class sau dețin carduri de fidelitate Finnair Plus Platinum/Gold vor avea ghișee speciale, în cadrul celor din secțiunea indicată mai sus.

Pasagerii care călătoresc dinspre București spre Helsinki, trebuie să știe că:
- ridicarea bagajelor se face în zona 2, din perimetrul sosiri al Terminalului 2.
- în cazul în care aveți un zbor de conexiune național, internațional sau intercontinental, trebuie să urmați semnele „Transfer T2” – zborul dvs. umrător plecând din același terminal.

Pasagerii care călătoresc prin Helsinki către o destinație intercontinentală, și vor avea un stop-over (oprire de 24 de ore sau câteva zile în Helsinki) trebuie să știe că check-in-ul pentru zborurile intercontinentale se fac tot la ghișeele 201-232. Excepție fac zborurile intercontinentale care pleacă din Helsinki între orele 12.00 și 19.00, check-in-ul pentru acestea realizându-se la ghișeele 411 – 419 din Terminalul 2.

Finnair operează 8 zboruri săptămânale între Helsinki și București, în zilele de luni (2 zboruri), miercuri, joi, vineri (2 zboruri), sâmbătă și duminică.Prețurile încep de la 700 lei, o călătorie dus-întors. Tariful conține toate taxele de aeroport și extrataxe. Zborurile sunt operate cu aeronave Embraer 190 (vezi foto).

Pasagerii pot opta și pentru destinații precum Hong Kong, Delhi, Bangkok, Nagoia, Osaka, Seoul, Shanghai, Tallinn,Tampere, Tokio sau Turku.

Sursa foto

Prima masura anuntata este: renuntarea la check-in-ul la aeroport si realizarea sa exclusiv online. Incepand cu data de 1 octombrie 2009 nici un pasager Ryanair nu-si va mai putea realiza check-in-ul la aeroport.Pasagerii care vor face check-in online si au bagaj de cala vor trebui sa se prezinte la aeroport la ghiseele “Ryanair bag drop desks” unde isi vor preda bagajul de cala.

Trecerea la noul sistem se va face in trei faze.

Prima faza – 19 martie 2009
serviciul de check-in online (limitat in momentul de fata) va putea fi utilizat si de:
- cetateti rezidenti ai unei tari din afara granitelor Uniunii Europene sau Economic European Area
- pasagerii care calatoresc cu bagaj de cala
- pasageri cu deficiente locomotorii
Toti pasagerii care vor utiliza serviciul de check-in online si care vor calatorii numai cu bagaj de mana (maxim 10kg) nu vor avea de platit nici o taxa suplimentara.
Pasagerii care vor calatorii cu bagaj de cala dar opteaza pentru check-in online vor achita o taxa de 5 euro per zbor.
Pasagerii care calatoresc cu sau fara bagaj de cala, dar vor dori sa realizeze check-in la aeroport vor achita o taxa de 10 euro per zbor.

A doua faza – 1 mai 2009
Toate rezervarile care vor fi efectuate de la aceasta data vor cuprinde serviciul de check-in online, care va fi tarifat cu 5 euro per pasager per zbor. In cazul in care pasagerul opteaza pentru check-in la aeroport taxa va fi de 20 de euro per pasager per zbor.

Pe parcursul verii Ryanair va renunta in marea majoritate a aeroporturilor la ghiseele de check-in.

A treia faza – 1 octombrie 2009
Nici un ghiseu de check-in nu va mai fi disponibil in cadrul aeroporturilor. Pasagerilor care nu vor efectua aceasta operatiune online li se va refuza imbarcarea in aeronava.

Pasagerii care vor calatroii doar cu bagaj de mana nu vor plati taxa de check-in online. Pasagerii care vor calatroii cu bagaj de cala vor plat taxa de check-in online de 5 euro si taxa de bagaj (10 euro/geanta – maxim 15kg, daca se achita online inaintea zborului sau 20 de euro/geanta daca se achita pin call center sau la aeroport). Toate gentile se vor preda la “Ryanair bag drop desks”.

Sursa foto

Romanian low-cost carrier BlueAir is introducing a 7 euro fee for each checked in bag, starting with October 26th. The carrier is not limiting the number of bags that a passenger can check-in but the tax will be paid for each bag.

In the same time the carrier is lowering the luggage allowance to 20kg, from 25kg. For each extra kilogram the passenger has to pay 6 euro more. For the moment the passenger can’t pay for the luggage on the internet at the time of the booking, so the tax will be paid at the departure airport, before the check-in.

As the passenger is not yet able to pay at the time of booking BlueAir can front some delays because of the “pay at the airport” process.

——-

Czech Airlines (CSA) , the biggest national airline of Czech Republic, is also lowering the luggage allowance for all the passengers traveling in Economy Class, from 23kg to 20kg. The new rule is effective from October 26th.

The new allowances affect also the passengers flying to/from intercontinental flights – United States and Canada – hat have to carry maximum two pieces of luggage of 20kg.

The Business Class passengers can still fly with 30kg of checked luggage in Europe and Middle East and 32kg for flights to/from United States and Canada.

Sursa foto