Trimite acest post pe Twitter 

Cursele vor fi operate dupa urmatorul orar:

Marti si Sambata
Bucuresti Baneasa (BBU) 12:00 – Zaragoza (ZAZ) 14:30
Zaragoza (ZAZ) 15:05 – Bucuresti Baneasa (BBU) 19:20

Cluj Napoca (CLJ) 19:00 - Zaragoza (ZAZ) 21:15
Zaragoza (ZAZ) 21:50 – Cluj Napoca (CLJ) 01:50

*cursa Cluj Napoca – Zaragoza va fi operata din 12 iunie

Marti si Sambata
Bucuresti Baneasa (BBU) 07:40 – Weeze (NRN) 09:25
Weeze (NRN) 09:55 – Bucuresti Baneasa (BBU) 13:30

Luni si Vineri
Cluj Napoca (CLJ) 17:30 – Weeze (NRN) 18:55
Weeze (NRN) 19:25 – Cluj Napoca (CLJ) 22:40

Aceste doua rute se adauga celei de-a treia de la Bucuresti la Cuneo/Torino. Aceste curse noi vor fi realizate cu o noua aeronava care va fi plasata la Bucuresti, un al patrulea Airbus 320 configurat pentru 180 de pasageri.

Cu ajutorul acestei noi aeronave compania va putea sa creasca numarul de zboruri saptamanale pe anumite rute deja operate, dupa cum urmeaza:

- Bucuresti – Barcelona de la 4 la 5 zboruri/saptamana

- Bucuresti – Londra Luton de la 7 la 14 zboruri/saptamana (2 zboruri/zi, unul dimineata si unul seara)

- Bucuresti – Roma Ciampino de la 10 la 14 zboruri/saptamana (2 zboruri/zi, unul dimineata si unul seara)

- Bucuresti – Treviso/Venetia de la 4 la 7 zboruri/saptamana (unul in fiecare zi).

De asemenea compania va incepe operare rutei Bucuresti – Pisa (3 zboruri/saptamana, marti, joi si sambata) din 6 iunie. Tot spre Pisa se va zbura si de la Cluj, din 6 februarie, de doua ori pe sapatamana (luni si vineri).

Sursa foto.

Trimite acest post pe Twitter 

Mersi!

Trimite acest post pe Twitter 

Zborul 1
Bucuresti Baneasa (BBU) -  Napoli (NAP)
Zbor: JOR 643
Plecare/Sosire prevazuta: 07:15 / 07:27
Plecare/Sosire real: 08:30 / 07:57
Aeronava: Boeing 737-300 / inregistrata: YR-BAC
Loc in avion: 1G

Desi am o problema (tot mai deasa) de a ma trezi foarte devreme, nu ma gandesc niciodata prea mult ce sa aleg  intre un zbor cu plecare de dimineata si unul cu plecarea dupa-amiaza (ma refecr strict la plecarile din Bucuresti). Este clar ca voi lua zborul cel mai de dimineata mergand pe principiul ca voi petrece mai mult timp la destinatie si ca nu voi rata o zi.

Principiul de sus il aplic cand plec pentru dou – trei zile. Asa ca, zis si facut, am ales zborul BlueAir de 7.15 pentru Napoli, urmand sa plec intr-o zi de sambata, returul avand sa se intample in martea urmatoare.

Am ajuns la Baneasa pe la ora 5.45 si la ghiseul de check-in pentru Napoli (zborul direct, pentru ca mai era un Napoli via Milano Bergamo) nu era nici un pasager, deci check-in-ul s-a terminat in jumatate de minut. Am rugat-o pe doamnisoara de la ghiseu sa-mi dea un loc pe randul 1 si m-am ales cu 1G. Nestiind configuratia aeronavei mi-am cam stors creierii sa-mi dau seama daca BlueAir a achizitionat vreun wide-body dar nu, era YR-BAC, cu sase scaune pe primul rand, G fiind fereastra dreapta!

In total 90 de pasageri, ceea ce a insemnat un grad de ocupare al aeronavei de vreo 70%. Am fi plecat noi la ora stabilita daca niste italieni nu s-ar fi asezat pe locurile pe care le doreau ei, nu pe cele inscrise pe boarding pass si a durat ceva pana s-a finalizat mutarea lor… cu bagaje cu tot!

La 7.25 capitanul Nelu Marin anunta “Cabin crew take off possition” si in maxim doua minute sunt deasupra cartierului “rezidential” Baneasa, plutind intr-una dintre cele mai line decolari din anul asta. Cu toate ca Bucurestiul este incetosat deasupra nu este nici o pala de vant si tot zborul pana la Napoli este extrem de lin. Probabil, datorita vremii durata de zbor a fost si ea mai mica decat se estimase, ajungand la destinatie intr-o ora si 30 de minute.

Ca la Napoli ploua torential iar eu nu aveam umbrela este deja partea a doua. Pentru ca nu m-a asteptat nimeni la aeroport si pentru ca nici nu aveam chef sa dau 30 de euro la taxi, am luat autobuzul express pana la gara si apoi metroul. Insa de unde m-a lasat autobuzul pana la intrarea in statia de metrou… am fost facut aproape ciuciulete…

Ca o barfa: imediat dupa ce botul avionului s-a ridicat la decolare sefa de echipaj (cunostinta veche de la un zbor Roma – Bucuresti, zbor cu incidente! – http://airclicks.net/2007/10/06/579/) scoate rapid revista STAR si se pune de citit, intr-o sesiune de lectura de vreo 17 minute pana cand “seat belts sign has been switched off”

Zborul 2
Napoli (NAP) – Bucuresti Baneasa (BBU)
Zbor: JOR 611
Plecare/Sosire prevazuta: 11:05 / 13:35
Plecare/Sosire real: 13:50 / 16:06
Aeronava: Boeing 737-300 / inregistrata: YR-BAA
Loc in avion: 12F

Si cum mine nu-mi sade bine sa calatoresc fara sa am parte de ceva peripetii, zborul de intoarcere nu a fost unul tocmai extraordinar…

In primul rand am ajuns la aeroport cu o ora si vreao 50 de minute inainte de zbor si inca nu se deschisesera ghiseele de check-in. Imediat dupa ce s-au deschis s-a afisat si o intarziere. Initial avionul trebuia sa plece la ora 12, apoi la 12.45 si in cele din urma s-au hotarat sa se opreasca la ora 13.25. Avionul plecase din Bucuresti spre Milano in timp util, insa la Milano vremea nu era tocmai una cu soare ci una cu ploaie si vant puternic. Zborul EasyJet de la Milano Malpensa la Napoli, care trebuia sa aterizeze la 7 dimineata, a venit la 12:50. Deci, nasol nenica!

La check-in ii atrag atentia doamnei ca platisem 10 euro (zece!!!) pentru locul 12C, insa dansa imi spune ca e “free sitting”. WTF??? De cand s-a reapucat BlueAir-ul de “free sitting”? Vazandu-ma nedumerit imi explica faptul ca sunt cativa pasageri care zboara de la Milano Bergamo la Bucuresti via Napoli si atunci locurile se dau la Milano. Cum la Napoli ei nu pot vedea ce locuri se dau la Milano, dau pasagerilor posibilitatea sa se aseze unde doresc. Minunat, sa dai 10 euro si sa constati ca locul tau e ocupat!!! Anyway… m-am urcat in avion si am constatat ca 3 romanasi (care se urcasera de la Napoli) ocupasera deja scaunele A, B si C de pe randul 12. Cum nu aveam chef sa explic nimanui ce si cum m-am asezat frumos pe 12F, gandindu-ma ca daca ma “salta” careva… voi “salta” si eu individul de pe scaunul 12C. Nu a fost cazul.

Cel mai nasol a fost insa ca, desi intarzierea a fost mai mare de doua ore nu am primit nici un fel de refreshments! Este adevarat ca nu compania este vinovata (sper!), pentru ca reprezentantii lor in aeroportul Napoli sunt compania de handling GESAC. Ei trebuiau sa se ocupe de refreshments. Ii dau, destul de nervos, un mesaj Florentinei Ivan spunandu-i ca la napoli suntem ai nimanui, iar ea imi raspunde ca se vorbise de jumatate de ora sa ne ofere refreshments… M-a asigurat ca o sa-i roage pe cei de la Baneasa sa mai vorbeasca o data la Napoli. Cert este ca pana am pus fundul pe scaunul avionului nu am primit nimic, iar pe la jumatatea zborului m-am delectat cu un meniu de 7 euro (sandwich + coca cola calda (bleah!!!) + bounty).

Si acum the spooky part: se inchid usile, rulam catre capatul pistei, ne pozitionam de decolare… pilotul accelereaza, ne ridicam, vant destul de puternic, o zgaltaitura – doua… si la un moment dat, trecand prin plafonul de nori (foarte cenusii – tocmai se oprise ploaia) se aude un zgomot ciudad de afara (ca si cum o piatra a locit suprafata aripii), se produc niste scantei destul de puternice, pentru ca au luminat interiorul aeronavei… si liniste! Liniste printre pasageri! Unii se uitau nedumeriti. Eu, inchisesem ochii… (da mi-a fost frica!). In doua minute apare o stewardesa care se uita pe geamul din stanga si ii intreaba pe pasageri ce au vazut. Ei indica cu degetul spre partea dreapta – unde stateam eu si inca un domn. Da, fusese pe parte dreapta, dar nu vazusem nimic! Vreo 2 minute stat langa noi si s-a uitat pe geam. Apoi a mers in fata cabinei si a vorbit prin “telefon” probabil cu capitanul. Apoi… am ajuns la Bucuresti. Sunt curios ce s-a intamplat! exista o explicatie logica?

Trimite acest post pe Twitter 

M-am „ciondănit” cu un pasager și un membru al echipajului de cabină cum că locul meu era 11A (în Airbus-ul cu care călătoream era rândul cu o ieșire de siguranță și aveam mult spațiu pentru picioare… de asta nu aveam chef să mă mut!) și nu 10A. Dar, se produseseră niscaiva greșeli în sistemul companiei aeriene (Air France dacă chiar vroiați să știți!). În cele din urmă am zburat Business Class, că deh… trebuia să ajung rapid la destinație!

De fapt… cel mai ieftin bilet cumpărat a costat 1 euro (toate taxele incluse), cu Ryanair de la Milano Bergamo la Roma. Nu l-am folosit. Îl cumpărasem doar să văd dacă… chiar mă va costa 1 euro

va urma

sursă foto

Trimite acest post pe Twitter 

Iar eu, ca raspuns la aceasta dragoste mare a nevestei, nu pot decat sa ma dezic de sintagma “barbatii e porci!” si zbier: “Auzi fa nevasta… fir-ai tu sa fii a naibii… pune fa mana si treci la cratita si da-mi sa mananc. Auzi?” .

Oricum, Alitalia ma iubeste atat de mult incat nu se da in laturi de la a-mi face orice zbor cat mai “placut”. Incepe un nou episod din saga “Alitalia, dragostea mea”.

Zborul 1
Bucuresti Otopeni (OTP) – Milano Linate (LIN)
Data: 16 aprilie 2009
Zbor: AZ 505
Loc in avion: 2A
Plecare/Sosire prevazuta: 13:20 / 14:40
Plecare/Sosire real: 13:17 / 14.19
Aeronava: Embraer 170 / inregistrata: EI-DFG (botezata Piazza dei miracoli – Pisa)
Load factor (LF): 60% (70 de locuri, 42 pasageri – 40 adulti, doi copii)

Desi am vrut sa fac check-in-ul online in ziua precedenta nu am reusit. Dupa mai multe erori printre care “nu exista un bilet cu pentru acest pasager” sau “sistemul este momentan ocupat va rugam sa incercati mai tarziu”, am sunat la call center-ul Alitalia pentru a cere lamuriri. Pentru ca pe bilet doua dintre zboruri sunt realizate de AirOne (Alitalia a fuzionat cu AirOne in acest an, dar inca nu si-au unit toate sistemele de emitere bilete/check in/fidelizare etc.) nu pot sa fac check in-ul pe net. Asta m-a facut sa ajung fix cu doua ore inainte de zbor la aeroport ca sa fiu sigur ca prind cele mai bune locuri. Am ajuns pe Otopeni relativ repede – o ora si zece minute. Am primit locurile cerute: primul rand din Economy pentru primul zbor si unul din cele doua randuri de la iesirile de siguranta pentru cel de-al doilea. Trebuie sa recunosc ca amabilitatea fetelor de la Menzies (compania care face toate operatiunile de la sol pentru Alitalia la Otopeni) m-a surprins in mod… placut, evident.

Asa ca iata-ma-s trecut si de controlul de securitate, de controlul pasapoarte si de poarta de imbarcare (unde vreo ora si jumatate am tot raspuns la e-mail-uri, am mai citit si editat un material pentru infocampus.ro) si asezat comod in locul 2A, intr-un scaun cu tapiterie din piele, foarte lat si foarte confortabil – v-am mai spus ca Embraerele sunt foarte spatioase.

Dupa o decolare ce sa facut pe directia est a pistei 08R/26L (cea dinspre Baneasa) urmata de o inclinare exagerata spre stanga (fix deasupra Balotestiului! La inclinare ma refer!) ajungem la aproape 11.000 de metrii unde turbulentele dispar si unde aerul rece ajunge pana la picioarele mele aflate intr-o pereche de pantofi nu tocmai de vreme de inceput de iarna. In cele din urma rog o asistenta de zbor sa dea aerul conditionat spre mai cald si situatia revine la normal.

Incepe serviciul de bord si imi frec mainile bucuros ca voi manca celebrul AliSnack – sandwich, cookie, cafea si suc. Dar in momentul in care realizez ca tot ce voi primi este un pahar cu Coca Cola si niste (mai precis vreo 20) covrigei Brezel (din aia cu “no preservatives”) zambetul de pe fata imi dispare. Totul decursese minunat, plecasem chiar inainte de ora stabilita pentru decolare si eu imi inchipuiam ca va fi primul meu zbor cu Alitalia despre care nu o sa pot spune ceva de rau. Dar nu, ca o sotie adevarat si iubareata Alitalia imi arata ca nu se poate schimba nici macar pentru mine si mi le coace mereu…

La un moment dat, fara un anunt prealabil, incepe coborarea. Foarte rapid avionul coboara printre norii negrii de deasupra orasului Milano si tremura din toate incheieturile… Aterizam. Sunt socat. E cea mai rapida aterizare ever. Cu botul in jos, senzatie de picaj… stomacul gol. Multumesc Alitaliei ca nu m-a hranit cum trebuie, altfel vomitam pe tipul care statea in fata mea, pe randul 1, la Business Class.

Zborul 2
Milano Linate (LIN) – Napoli Capodichino (NAP)
Data: 16 aprilie 2009
Zbor: AP 6824 / operat de AirOne
Loc in avion: 11E / 3A
Plecare/Sosire prevazuta: 15:20 / 15:30
Plecare/Sosire real: 16:40 / 16.25
Aeronava: Airbus 320 / inregistrata: EI-DSB
Load factor (LF): 90% (ochiometric)

Nu o sa ma lalai foarte mult in cazul acestui zbor destul de scurt, care ar fi trebuit sa fie si mai scurt daca conditiile meteo ar fi fost mai bune. Am avut locul 11E, obtinut la Otopeni, insa din cauza ca Alitalia si AirOne nu aveau inca sistemele integrate intr-unul singur (dupa fuziune) locul meu fusese alocat si cuiva care cumparase biletul de la AirOne. Astfel mie mi s-a alocat un nou loc, locul 3A.

Trimite acest post pe Twitter 

Via.

Trimite acest post pe Twitter 

Dar să vă zic ce treabă are poșta cu avioanele, în afară de faptul că scrisorile sunt transportate cu avionul – da, și fac mai multe zile pe drum decât atunci când plecau cu vagonul de Poștă atașat la o garnitură CFR.

În urmă cu o lună de zile mă pregăteam să plec la Malaga cu BlueAir. Eram la al patrulea zbor cu ei anul ăsta și mi-am zisȘ Dacă o să mai zbor cu ei, ia sa-mi trag și eu un card de fidelitate – MyBlueAir, că 5 euro cadou la fiecare zbor nu-i de colea. Zis și făcut. Completez un formular online și sunt asigurat că în maxim 10 zile vine cardul. Ura!

După vreo trei săptămâni, găsesc în cutia poștală un aviz cum că am de ridicat o recomandată, de la oficiul poștal 76. Eu habar nu aveam ce este, voi acum deja bănuiți că era vorba de cardul meu de fidelitate.

Cert este că a doua zi de dimineață plec către oficiul poștal mai sus indicat să-mi iau recomandata. Sunt două ghișee acolo. Tot timpul mi-am ridicat recomandatele de la cel din dreapta, pentru că la cel din stânga se dau alocații și alte drepturi bănești. În fața mea două doamne. Una completa de zor niște formulare – avea cel puțin 20 de plicuri, toate identice. Cât doamna completează, tipa de ghișeu încasa niște bani de la o doamnă în vărstă, dar încă doamnă bine,  doamnă care credea probabil în concursurile celor de Readers Digest (avea de ridicat două colete de la editura menționată). Până să-și ia doamna în vârstă restul și coletele, cealaltă toamnă tocmai terminase de scris cele 20 de formulare. Tipa de la ghișeu îmi spune să aștept… că are treabă cu doamna. Buuunnnn… și aștept. Fiecare plic a fost cântărit, fiecare formular ștampilat, pentru fiecare formular s-au introdus date în calculator… Pe la plicul al șaselea constat că la ghișeul de alături duduia nu mai avea pe nimeni la coadă. Cum nici unul dintre cei peste zece clienți din spatele meu nu îndrăzneau să se ducă la ghișeul liber… stau și eu pe loc.

Două plicuri mai încolo îmi sare țandără… se greșise ceva la introducerea a două formulare… și trebuiau făcute niște anulări și rescrieri. Îmi iau inima în dinți și mă duc la ghișeul de alături:

Eu: Pot ridica o recomandată de la dvs.?
Ea (cu scârbă): Da.
Eu: Păi atunci de ce nu spuneți și ne lăsați să așteptăm la colega dvs. care are o clientă cu mai multe plicuri?
Ea: Păi eu v-am pus să stați la coada aia? Ce, oi fi vrut să te rog să vii la mine la ghișeu, ai?
Eu: Păi… momentan să nu ne tragem de șireturi! Vă vorbesc cu dvs. Vreau să-mi vorbiți la fel!
Ea: Mă rog… ce aveți acolo?
Eu: O recomandată (întind avizul și buletinul).
Ea: Nu pot să v-o dau. Adresa din buletin nu e identică cu cea de pe scrisoare.
Eu: Am adus factura de la Romtelecom pentru confirmare.
Ea: (se u

Trimite acest post pe Twitter 

Pana sa apuc sa va scriu despre calatoria de azi spre Napoli, precum si alte amanunte picante despre MyAir… hai sa va dau cateva stiri legate de rutele operate pana alaltaieri de MyAir.

Alte companii aeriene low-cost au inceput sa lanseze zboruri pe destinatiile abandonate de MyAir.

Astfel, Wizzair va zbura incepand cu 20 sepetmebrie la Napoli  si din 28 octombrie catre Catania si Forli (Bologna). Toate zborurile vor fi operate pentru inceput de doua ori pe saptamana. Biletele s-au pus deja in vanzare, iar preturile incep de la 59 lei/segment, taxe de aeroport incluse.

De la o sursa din interior am inteles ca Wizzair ar putea anunta cat de curand cresterea frecventelor pe Napoli si Catania – de la doua la patru pe saptamana, iar pentru Forli de la doua la trei. Sunt in asteptarea unei confirmari oficiale.

Zvonuri din piata spun ca Ryanair ar fi interesat de cateva rute ale MyAir, operate de la Milano (Orio al Serio/Bergamo), iar Easyjet ar putea intra in curand pe Bucuresti – Napoli (am aflat azi ca au intrebat deja de ceva sloturi la Otopeni).

Deci, concurenta oameni buni! La mai mare!

PS – cine crede ca MyAir revine pe piata saptamana viitoare… se inseala. Dar cu siguranta fondatorul ei va lansa o noua companie cat de curand.

Update 1: iată și orarele de zbor
București – Napoli
BlueAir, Luni: JOR 143, București Băneasa 07:00 – Napoli 08:15 (NOU)
BlueAir, Marți, Joi: JOR 143, București Băneasa 08:10 – Napoli 09:30
BlueAir, Miercuri: JOR 143, București Băneasa 17:00 – Napoli 18:15 (NOU)
BlueAir, Sâmbătă: JOR 143, București Băneasa 17:00 – Napoli 18:20

Wizzair, Miercuri și Duminică: W6 729, București Băneasa 17:10 – Napoli 18:15 (NOU)

Napoli – București
BlueAir, Luni: JOR 144, Napoli 09:00 – București Băneasa 12:00 (NOU)
BlueAir, Marți, Joi: JOR 144, Napoli 10:15 – București Băneasa 13:30
BlueAir, Miercuri: JOR 144, Napoli 19:00 – București Băneasa 22:15 (NOU)
BlueAir, Sâmbătă: JOR 144, Napoli 19:05 – București Băneasa 22:20

Wizzair, Miercuri și Duminică: W6 730, Napoli 18:50 – București Băneasa 21:50 (NOU)

București – Catania
BlueAir, Luni și Sâmbătă: JOR 145, București Băneasa 17:00 – Catania 18:15 (NOU)
BlueAir, Marți: JOR 145, București Băneasa 16:05 – Catania 17:20
BlueAir, Vineri: JOR 145, București Băneasa 08:20 – Catania 09:35
BlueAir, Duminică: JOR 145, București Băneasa 17:00 – Catania 18:20

Wizzair, Miercuri și Duminică: W6 727, București Băneasa 17:10 – Catania 18:30 (NOU)

Catania – București
BlueAir, Luni și Sâmbătă: JOR 146, Catania 19:00 – București Băneasa 22:15 (NOU)
BlueAir, Marți: JOR 146, Catania 18:20 – București Băneasa 21:35
BlueAir, Vineri: JOR 146, Catania 10:35- București Băneasa 13:50
BlueAir, Duminică: JOR 146, Catania 08:30  – București Băneasa 09:45

Wizzair, Miercuri și Duminică: W6 728, Catania 19:05 – București Băneasa 22:10 (NOU)

Trimite acest post pe Twitter 

Asa ca… Napoli vinnnnnnn!

Un live “trip report” (atat cat se poate el de live tinand cont ca in avioanele BlueAir nu am inca Internet Wi-Fi)… maine dimineata in contul meu de Twitter.

Trimite acest post pe Twitter 

A fost o dupa-amiaza interesanta in care am avut parte de o varietate de avioane: Airbus, Boeing, BAE (sau AVRO), Embraer, Bombardier CRJ… si cateva Antonov-uri.

Oricum, pana la urmatoarea sesiune de plane spotting trebuie sa-mi iau o camera ceva mai buna!

Trimite acest post pe Twitter 

In loc de prefata
Este ora 00:05 a zilei de 10 martie. La ora 6:10am rebuie sa decolez de pe Baneasa cu destinatia Roma (si apoi cu trenul spre Napoli), cu un zbor operat de compania Wizzair. Bagajul este facut, mai am doar sa printez biletul si sa-l pun la un loc cu pasaportul. Insa, dupa imprimarea biletului am hotarat sa verific si starea rezervarii, nu cumva sa fi modificat ora de plecare fara sa ma anunte. Insa, in contul meu de pe Wizzair.com rezervarea era de negasit. O caut dupa codul de rezervare si o gasesc ca fiind ANULATA!.

Da, da … ati citit bine. Eu ma pregateam sa zbor in baza unui bilet care fusese anulat, fara ca eu – pasagerul si platitotul lui – sa nu fi stiut de asa ceva. Iar toata suma achitata pentru bilet figura ca “pending refund“…. de parca as fi cerut eu restituirea contravaloarei biletului. Sun la Wizzair, call center-ul cu 60 eurocenti/minut. Dupa 5 minute de “hold the line” aflu ca am sunat in afara orelor de program (6 – 24). Cum zborul meu pleca la 6:10 era exclus sa stau sa astept deschiderea call center-ului. Am incercat sa dorm vreo doua ore, urmand sa merg la aeroport si sa cer explicatii.

La 3 dimineata ma dau jos din pat, deschid laptopul, imi cumpar un nou bilet – 266 de lei, numai dus (ca sa fiu sigur ca plec) – decizand ca urmeaza sa clarific situatia in aeroport. Oricum, am lua biletul nou pentru ca vroiam sa evit a auzi la aeroport ca trebuie sa iau un nou bilet la un pret dublu. Iata mai jos detaliile povestii:

Biletul cu cinci pasageri
Prin decembrie 2008 Wizzair a avut o oferta imbatabila pentru o calatorie dus-intros pe relatia Bucuresti – Roma si retur, la numai 78 lei (plata prin banca, fara alte servicii aditionale incluse). Mi-am anuntat niste prieteni si am decis sa mergem la Roma doua zile, la inceputul lunii martie.
Zis si facut. Am facut rezervarea online pentru cinci persoane, toate pe acelasi bilet (= un singur cod de rezervare, pe care-l numesc fictiv QWERT1) si am optat pentru plata prin transfer bancar ca sa scapam de taxa de card de 30 de lei per pasager. La doua zile am mers si am platit banii la o agentie OTP Bank, iar in seara aceleiasi zile am primit confirmarea prin SMS a emiterii biletului, precum si biletul electronic.

Schimbari de orar
Toate bune si frumoase pana la inceputul lui februarie, cand compania imi trimite un e-mail prin care mi s-a indicat modificarea orarului de zbor la intoarcere. In loc de 23:50, trebuia sa aterizam la Bucuresti la 00:20. Cum pana in acest moment eu am hotarat ca vreau sa-mi iau, ca tot omul care se simte foarte obosit, ceva mai multe zile de concediu in speranta ca voi reusi sa ma adun si sa revin “pe plantatie” cu forte proaspete, am folosit schimbarea de orar ca sa cer schimbarea datei de intoarcere, pentru mine. Am fost rupt de companionii mei, care au ramas pe biletul initial, iar mie mi s-a dat un nou cod de rezervare - sa-l numim QWERT2.

Telefonul buclucas
Intre timp, unul dintre cei patru pasageri a renuntat la calatorie. Sun pe data de 4 martie la Call Center-ul Wizzair si cer stergerea de pe lista a pasagerului in cauza. Acesta se scoate de pe bilet si i se da un numar nou de rezervare, iar agenta imi si confirma anularea acesteia.

Marti, 10 Martie – cu sase ore inaintea decolarii
Asa cum am zis la inceput, constat ca biletul meu a fost anulat si ca atare imi iau un nou bilet, doar dus, la un pret de trei ori mai mare decat cel dus-intros anulat.

La aeroport
Am ajuns la Baneasa pe la ora 4 dimineata si m-am dus glont la ghiseul reprezentantei Wizzair. Domanisoara de acolo imi spune ca biletul meu a fost anulat pe motiv ca transferul banca nu s-a efectuat. Eu spun ca am platit inca din decembrie, ii spun de toate peripetia biletului in cauza – pe care oricum o vedea si ea pe monitor – si ii mai arat si chitanta cu plata. Imi spune ca ea nu poate sa faca nimic deoarece ei sunt o agentie de turism si numai reprezentantii Wizzair pot modifica ceva pe o rezervare anulata. Ma atentioneaza ca daca vreau sa zbor mai bine imi iau bilet nou pentru ca oricum call center-ul Wizz deschide la 6 si nu am cum sa rezolv problema pana la 6.10, cand avionul trebuie sa decoleze. O intreb de pret: 480 dusul… Mda… cu 220 ron mai mult decat il luasem eu online pe la ora 3 am. Ii spun ca l-am luat mai ieftin, imi da o confirmare ca sunt in baza de date pentru check-in (asa se face daca ai luat biletul last minute) si plec spre Roma.

Vreau explicatii
Sun la numarul cu tarif normal al Wizzair Romania (ca la numarulde Italia as fi sunat degeaba!) si explic unei domnisoare (Eva Iacob) care era situatia cu biletul anulat si cum am fost nevoit sa-mi iau un alt bilet. Ma asculta, ramane uluita (se cunoaste dupa voce)… si imi spune ca va cauta inregistrarile apelurilor efectuate de mine catre call center-ul lor. Exista un regulament care cere chestia asta. Nu cred nici un minut ca domnisoara Eva ar fi crezut ca bat eu campii si mint cu nerusinare.
La vreo 30 de minute sunt sunat de o alta domnisoara, Isabela, care imi spune ca au ascultat inregistrarea si ca s-a constata ca s-a facut o greseala: fusese anulata rezervarea mea, desi eu solicitasem anularea celei pentru pasagerul care nu mai putea sa calatoreasca. Imi spune ca imi reface biletul – si ca voi avea cu ce sa ma intorc din Italia, pe data de 15 martie, conform rezervarii anulate.

Eu: Ce se intampla cu banii platiti de mine dimineata pentru biletul nou…? Eu ii vreau inapoi?
Ea: Da, va vom face refund la biletul acela.
Eu: Cash, pe cardul cu care am platit?
Ea: Nu (foarte sfiita!), ci sub forma de credit pe care il puteti folosi pentru a achizitiona noi bilete.
Eu: Dar eu ii vreau cash. Adica dvs. gresiti si pana la urma tot eu platesc?
Ea: Dar banii va raman dvs. numai ca nu-i putem restitui cash.

Am renuntat sa insist din doua motive: pentru ca regulile nu le-au facut aceste fete, ci mai marii companiei, si pentru ca nimeni nu mi-a vorbit urat. Atat domnisoara de la Baneasa, cat si cele doua de la Tg. Murest – Eva si Isabela – au vorbit frumos si au incercat sa ajute. Recunosc ca am fost placut surprins de amabilitaea tuturor, cand de regula reprezentantii companiilor aeriene iti vorbesc de sus ca si cum nu datorita tie isi iau salariile.

Am acceptat sistemul de “credit” al Wizzair cu conditia sa primesc un mail oficial in care sa mi se explice exact ce sa-a intmplat. Inca il astept.

In alta ordine de idei cred ca Wizzair (si nu numai!) trebuie sa gaseasca o solutie pentru astfel de situatii.

Un zbor fain
Dincolo de neplacerea creata de anularea biletului – care a dus la apritia unei stari de oboseala accentuata – zborul de azi a fost unul placut. Am fost aproximativ 60 de oameni la bord (ceea ce m-a facut sa ma intreb de ce are compania o cursa dimineata si una seara, daca pax-ul care zboara nu este numeros) si am avut patru insotitoare de zbor foarte binedispuse pentru acea ora a diminetii si care pareau sa-si faca meseria cu pasiune! o decolare excelenta – foarte lina – si o aterizare destul de “trantita”. In rest nu mai stiu ce sa va spun ca am dormit tot zborul… .

Trimite acest post pe Twitter