Compania japoneză AllNippon Airlines (ANA), care va opera primul avion de tip Boeing 787-8 Dreamliner din lume, a anunțat astăzi configurația primei astfel de aeronave care a intrat în flota sa, precum și rutele pe care aceasta va fi folosită.

Primul zbor oficial va fi o cursă charter, inaugurală, pe ruta Tokio/Narita – Hong Kong, iar acesta va fi urmat de încă două zboruri charter, de data aceasta în interiorul Japoniei. Ultimile două zboruri vor avea o durată de aproximativ o oră.

Oficialii ANA spun că pentru zborul inaugural se vor realiza o serie de pachete speciale dar nu au comunicat încă modalitatea în care se vor vinde acestea. De exemplu, Singapore Airlines a ales ca pentru primul zbor cu Airbus 380 (zborul SQ380 de la Singapore la Sydney a fost operat pe 25 octombrie 2007) să liciteze biletele pe site-ul eBay.com,

Cele două zboruri care vor urma celui inaugural va fi destinat cu precădere clienților fideli ai ANA, membrilor programului de frequent flyer al companiei, precum și posesorilor cărților de credit ANA Mileage Club Card  (o carte de credit care oferă și statutul de frequent flyer al ANA).

Oficialii companiei au declarat, citați de agențiile de presă străine, că zborul inaugural va avea loc în luna septembrie.

La câteva zile după primele trei zboruri „speciale” compania va introduce aeronava 787 Dreamliner în programul normal de zbor pe rutele Tokyo/Haneda-Okayama și Tokyo/Haneda-Hiroshima. Acest lucru se întâmplă pentru a putea realize trainingul angajaților care vor fi prezenți la bordul acestor aeronave. Air France a folosit pentru o perioadă scurtă (ceva mai mult de o lună) o aeronavă Airbus 380 pe ruta Paris – Londra, tot pentru a facilita școlirea angajaților.

Prima aeronavă Dreamiliner va putea transporta 264 de pasageri, având 12 locuri pentru Business Class și 252 de locuri pentru Economy Class, aparatul urmând a fi folosit numai pentru zboruri intarnaționale scurte (short-haul).

Următoarele aeronave 787 Dreamliner ale ANA, care vor deservi tot zboruri de scurt curier vor veni într-o configurație cu 222 locuri – 42 la Business Class și 180 la Economy, în timp ce aeronavele destinate curselor de lung curier (long-haul)  vor fi avea doar 158 de locuri, 46 la Business Class și 112 la Economy.

ANA este unul dintre clienții cei mai importanți ai Boeing, cu o comandă fermă pentru 40 de aeronave 787-8 Dreamiliner și pentru 15 aeronave 787-9 (o versiune mai lungă a lui 787-8, cu o capacitate mai mare pentru combustibil și cu o greutate maximă la decolare mai mare).

12 aeronave 787-8 vor intra în flota ANA până la finalul lui martie 2012.

ANA este cel mai mare cumpărător de aeronave 787, fiind urmată de australienii de la Qantas – 50 de avioane, și de concurenții de la Japan Airlines (JAL) cu 35 de avioane.

Compania niponă trebuia să primească prima aeronavă 787-8 în urmă cu trei ani. Primul 787-9 va intra în flota ANA abia în 2013, deși acest lucru trebuia să se întâmple anul trecut.

ANA va înlocui toate cele 32 de aeronave 767-300 pe care le are în flotă cu aeronavele 787, procesul urmând să dureze între 3 și 5 ani, în funcție de posibilitățile Boeing de a livra noile aeronave.

Primul touchdown în Japonia a fost deja făcut de o aeronavă 787 în luna iulie a acestui an, când ANA a organizat o ceremonie pe aeroportul Haneda.

ANA a anunțat pentru primele trei luni ale acestui an (Q1) o pierdere de 8,5 miliarde de yeni japonezi (77 milioane de euro), cu aproximativ 40% mai mult decât în aceeași perioadă a lui 2010.

Pentru Q2 (aprilie – iunie) compania estimează o pierdere de 8,1 miliarde de yeni, în comparație cu 2,9 miliarde din aceeași perioadă a anului trecut. Pentru a doua perioadă a lui 2011 scăderea este pusă pe seama cutremurului din martie și a crizei nucleare care i-a urmat.  În Q2, veniturile companiei au scăzut față de anul trecut cu aproximativ două miliarde de yeni, de la 306,9 la 305 miliarde.

Foto deschidere: Boeing Company; Foto interior: Airline reporter