Compania aeriană românească Carpatair a anunțat de curând că își extinde rețeau de desitianții europeane adăugând noi zboruri către Italia, Grecia și Germania, după ce a semnat acorduri de colaborare cu trei companii aeriene: MeridianaFly (Meridiana + Eurofly), Aegean Airlines și AirBerlin.

Astfel, călătorii Carpatair pot zbura din Timișoara către:

- Rodos, Heraklion și Thessaloniki - via Atena (de la Atena zborurile sunt operate de partenrul Aegean Airlines)

- Berlin și Hamburg – via Munchen/Stuttgart/Düsseldorf (de aici zborurile sunt operate de partenerul Air Berlin)

- Hanovra – via Munchen (de aici zborurile sunt operate de partenerul Air Berlin)

- Cagliari – via Roma/Venetia/Bologna/Verona/Milano (de aici zborurile sunt operate de partenerul MeridianaFly)

Biletele pentru anumite rute sunt puse deja în vanzare pe site-ul companiei. Din păcate, prețurile sunt acelea cu care ne-a obișnuit compania Carpatair în perioada sa de operare, adică destul de piperate.

Pentru zborurile către Grecia un drum dus-intors porneste de la 260 euro (pretul biletului, fara taxe de aeroport), costul final fiind de 399 euro. Cei care doresc să ajungă la Cagliari vor scoate și mai mulți bani din buzunar – 300 euro (fara taxe), costul final ajungând la aproximativ 430 de euro. Știu, taxele de aeroport sunt piperate, dar nici tariful de bază – denumit „promo” – nu face excepție!

Zborurile pentru destinatiile operate in colaborare cu AirBerlin, catre Germania, nu sunt inca disponibile pe site-ul companiei.

Este clar că atât noile conexiuni, cât și tarifele aferente acestor zboruri sunt destinate categoriei de clienți pe care Carpatair a fidelizat-o de-a lungul anilor, categorie formată din oameni de afaceri sau din angajați ai unor companii străine în România.

Dincolo de prețuri trebuie totuși să vedem ce înseamnă această mișcare pentru Carpatair: întărirea poziției pe care o are la Timișoara, și un semn că Wizzair nu a destabilizat deloc afacarea companiei, publicul țintă făcând diferența. Apropo de publicul țintă… căutând un bilet pe ruta Atena – București pentru finalul lunii august am constatat cu stupoare că într-una din zile la clasa business nu mai existau locuri. Da stiu, un SAAB 2000 nu are foarte multe locuri la Business Class, parca 5… dar asta tot înseamnă ceva.

Însă, Carpatair trebuie să se gândească și la o modalitate de abordare și a altor tipuri de pasageri, precum și la o eventuală reînnoire a flotei – media de vârstă a flotei fiind de 16,3 ani.

Sursa foto: Tobias Weber