Unele companii au decis să formeze o serie de alianțe – un fel de mari familii de companii aeriene – pentru a putea împărți între ele cam tot ce este de împărțit: aeronave, rute, personalul de zbor, personalul de sol, locurile în avion și… veniturile.
În cadrul unei alianțe de companii aeriene este de ajuns ca una singură să opereze o rută pentru ca celelalte să aibă acces la acel zbor. Acest lucru se cheamă pe românește: vânzarea locurilor pentru aceași cursă, de către mai multe companii din alianță. În limbajul de specialitate se numește „code sharing”, și voi detalia ceva mai jos ce înseamnă acest lucru.
Atenție! Există companii care nu fac parte din nici o alianță, dar stabilesc tot felul de colaborări cu alte companii, pentru a putea împărți frățește locurile pentru anumite rute. Procedeul se numește tot „code sharing”.
În momentul de față sunt trei mari alianțe. Le aveți mai jos, cu toți membrii lor.
Star Alliance:
Air Canada – www.aircanada.com
Air New Zealand – www.airnewzealand.eu
Ana (Japonia) – www.ana.co.jp
Asiana (Coreea de Sud) – www.flyasiana.com
Austrian Airlines – www.aua.com
bmi (Marea Britanie) – www.flybmi.com
EgiptAir (Egipt) – www.egyptair.com
LOT (Polonia) – www.lot.com
Lufthansa (Germania) – www.lufthansa.ro
SAS Scandinavian Airlines (Suedia) – www.flysas.com
Shanghai Airlines – www.shanghai-air.com
Singapore Airlines – www.singaporeair.com
South African Airways – www.flysaa.com
Spanair (Spania) – www.spanair.com
Swiss (Elveția) – www.swiss.com
TAP Portugal – www.flytap.com
Thai (Tailanda) – www.thaiair.com
Turkish Airlines (Turcia) – www.thy.com
United (Statele Unite) – www.united.com
US Airways (Statele Unite) – www.usairways.com
Membrii regionali ai Star Alliance:
Adria Airways (Slovenia) – www.adria.si
Blue1 (Finlanda) – www.blue1.com
Croatian Airlines (Croatia) – www.croatiaairlines.com
SkyTeam:
Air France – www.airfrance.ro
KLM (Olanda) – www.klm.com
Aeroflot (Rusia) – www.aeroflot.ru
AeroMexico – www.aeromexico.com
Alitalia (Italia) – www.alitalia.it
Continental (Statele Unite) – www.continental.com
CSA – Czech Airlines (Cehia) – www.csa.cz
China Southern (a cumpărat recent Shanghai Airlines, membră a Star Alliance. Compani din urmă va intra în SkyTeam cât de curând) – www.cs-air.com
Delta (Statele Unite) – www.delta.com
Korean Air (Coreea de Nord) – www.koreanair.com
NorthWest (Statele Unite) – www.nwa.com
Membrii asociati ai SkyTeam:
Air Europa (Spania) – www.air-europa.com
Copa Airlines (Statele Unite) – www.copaair.com
Kenya Airways – www.kenya-airways.com
Membrii in curs de aderare:
Tarom (Romania) – www.tarom.ro
OneWorld:
British Airways – www.ba.com
American Airlines – www.aa.com
Cathay Pacific (Hong Kong) – www.cathaypacific.com
Finnair (Finlanda) – www.finnair.com
Iberia (Spania) – www.iberia.com
JAL (Japonia) – www.jal.com
LAN (Chile) – www.lan.com
Malev (Ungaria) – www.malev.com
Qantas (Australia) – www.qantas.com.au
Royal Jordanian – www.rj.com
Ce este un zbor code-share
O companie aeriană poate împărți locurile pentru un anumit zbor cu alte companii aeriene. Acest procedeu este denumit „code sharing”. Astfel, două sau mai multe companii aeriene să aibă numere diferite pentru același zbor. Zborul este operat de o singură companie în numele tuturor celorlalte companii, compania „mamă” fiind cea care împarte locurile din avion către celelalte.
În cazul în care vă întrebați cum se stabilește numărul de locuri ce pot fi vândute de compania care nu operează pentru zborul companiei care operează, vă spun tot eu: prin contract.
Aceste contracte pot stabili existența unui număr fix de locuri (block seat agreeement) sau variabil, în funcție de cererea pentru anumite zboruri (free flow agreement).
Prin acest procedeu denumit „code sharing” unele companii pot include pe hărțile lor destinații pe care ele nu le operează. Zborul poate fi direct (de la A la B) sau de conexiune (de la A la C, via B).
Zborul direct. De exemplu, Tarom se pregătește să devină membru cu drepturi de pline a alianței SkyTeam. În acel moment Tarom poate începe să aibă o serie de zboruri în regim code sharing cu alte companii din alianță.
Ca să vă ofer un exemplu mai concis, să luam zborul direct București – New York, care are numărul DL 135 (unde DL este codul internațional al companiei Delta Airlines). În cazul în care Tarom (atenție, acum este vorba de o presupunere!) semnează un „code share agreement” compania va putea comercializa bilete pentru un zbor cu numărul RO 7135. Astfel, pasagerii care vor achiziționa zborul de la Tarom vor vedea inscripționat pe bilet numărul de zbor al acestei companii.
În cazul zborurilor code share compania care nu operează zborul adaugă o cifră înaintea numărului original desemnat de compania ce operează. În exemplul de mai sus Tarom a adăugat cifra 7.
Și totuși, aceasta nu este o regulă pe care o aplică toate companiile. Unele decid să aloce numere aleatorii zborurilor de code share, fără a ține cont de numărul zborului companiei care operează.
Zbor de conexiune. De exemplu, pe ruta Amsterdam – New York operează compania olandeză KLM. Să presupunem că zborul are numărul 455. Astfel, pe biletul unui pasager care călătorește pe acestă rută poate apărea la denumirea zborului: KL 455, unde KL este codul internațional al companiei KLM. Operatorul ceh Czech Airlines, care face parte din aceași alianță cu KLM, are și un ranjament de code share cu KLM pentru zborul Amsterdam – New York. Astfel cineva care a cumpărat un bilet Praga – New York, via Amsterdam, va avea inscripționat pe bilet următoarele două zboruri:
OK 674 Praga – Amsterdam (operat de Czech Airlines)
OK 9455 Amsterdam – New York.
Cel de-al doilea zbor nu este operat de Czech Airlines. La achiziționarea unui bilet online de pe orice site de ticketing sau dintr-o agenție de turism, clientul va fi înștințat că: This flight is operated by another airline. Se menționează și numele companiei.
Direct și de conexiune – 2-in-1. Da, lucrurile se pot complica și mai mult. Pentru a vă face să înțelegeți mai bine am făcut o simulare reală pe site-ul KLM, pentru un zbor București – New York, dus întors. Oferta propusă de site-ul companiei a fost (vezi și imaginea de mai jos):
- București – Amsterdam (zbor code share operat de Tarom)
- Amsterdam – New York (operat de KLM)
- New York – București (direct, operat de Delta Airlines, dar pe bilet aparea zborul code share de la Air France).
În unele cazuri, companiile nu trebuie neapărat să aibă un „code share” pe un anumit zbor: vezi zborul New York – București, cumpărat de pe site-ul KLM, operat de Delta Airlines, dar cu cod de Air France. Acest lucru este posibil datorită alianței din care cele trei fac parte – SkyTeam. Tarom va deveni membru al acestei alianțe la începutul anului 2010.
Da, complicat la o primă vedere, dar foarte util pentru că astfel se pot obține prețuri mai bune.
Important de știu
- atunci când vă prezentați la aeroport, la check-in, mergeți la ghișeul care afișează numărul zborului dumneavoastră (compania de la care ați cumpărat biletul).
- în cazul în care ați cumpărat biletul de la o companie care nu operează zborul respectiv, trebuie să știți că se aplică regulile companiei care îl operează. De exemplu, dacă zburați de la Roma la București cu un zbor operat de Alitalia, dar ați cumpărat biletul de la Tarom, va trebui să urmați regulile Alitalia.
- companiile aeriene sunt obligate (pe site sau în agențiile proprii) să vă informeze dacă unul sau mai multe zboruri de pe bilet sunt operate de alte companii, în regim de cooperare (code share).
Știați că…
- Primul zbor „code share” a apărut la începutul anilor 1980 pe zboruri între Malta și Tunis (capitala Tunisiei)? Zborurile erau operate cu aeronave ale companiei Air Malta, iar Tunisavia putea vinde locuri pentru acest zbor.
- Al doilea „code share” agreement s-a semnat abia în 1989? Era vorba de zborul Sydney – Los Angeles, operat de compania australiană Qantas. Compania parteneră era American Airlines. (airportbusiness.com)
