Am citit un articol plin in detalii despre TAROM in ziarul Capital (online aici) si am ramas surprins (in principiu pozitiv) de modul in care gandeste noua directoare a companiei, si anume Ruxandra Brutaru. Dansa doreste:
- tarife mai mici pentru biletele de avion
- servicii mai bune la bord (chiar daca se taie sticluta de vin pentru pasagerii Economy)
- cresterea numarului de pasageri si in consecinta a grdului de ocupare al aeronavelor.

Cumparati cu (prea) mult-mult timp inainte!
Eu sunt un fan al TAROM pentru ca avioanele sunt foarte OK, personalul de bord in marea majoritatea a timpului foarte amabil (am avut un zbor intern cand mi s-a trantit sandwich-ul in poala!) si in cazul curselor de peste o ora si jumatate se mananca regeste si nu crap food. Insa TAROM are preturi piperate, iar daca esti un frequent flyer… pe timp de criza tai din bugetul de calatorii. Cum tot trebuie sa calatoresti va trebui sa apelezi la alte companii – mai ieftine – ca sa iti permiti acelasi numar de calatorii ca anul trecut sau chiar mai multe (daca este cazul). Asa ca TAROM trebuie sa lucreze mai mult la capitolul preturi. Pe mine nu ma incalzeste daca un zbor la Tel Aviv cumparat cu doua luni inainte este mai ieftin, dar m-ar incalzi daca un zbor catre o destinatie mai europeana ar fi la pret mic cu doua saptamani inainte de data aleasa de zbor.

Haideti sa fim regionali!
O alta chetie interesanta: TAROM se vrea companie regionala. Daca TAROM vedea aceasta oportunitate de mai multi ani probabil pozitia sa pe piata ar fi fost mult mai buna. Ce inseamna regional? Pai ar fi tarile din jurul Romaniei: Bulgaria, Ucraina, Moldova, Serbia, Muntenegru, Macedonia.

Din pucntul meu de vedere este important crearea unui HUB pentru a ajunge la aceste tari prin Bucuresti, in conditiile in care majoritatea marilor companii nu ofera prea multe zboruri catre unele din aceste destinatii.

Acum, majoritatea companiilor din alianta OneWorld ajung la Pristina, Belgrad sau Podgorica cu compania Malev. Toti pasagerii sunt “expediati” la Budapesta de unde zboara catre destinatia finala. La Star Aliance, Austrian Airlines are acest rol. Preia din pasagerii la Viena si ii trimite mai departe.

In cazul SkyTeam acest rol de “companie de transfer” il joaca Alitalia, care este tara din alianta cea mai apropiata de tarile mai sus mentionate. TAROM spera sa joace acest rolo data cu intrarea in SkyTeam (care se va produce pana la sfarsitul acestui an), insa mie imi vine destul de greu sa cred ca ar putea. De ce? Pentru ca degeaba ai curse catre tarile acelea, daca numarul curselor “incoming” la Bucuresti (ale aliantei) este mic. Nu sunt multe zboruri din tarile cu companii SkyTeam care sa ajunga la Bucuresti. Adica un francez nu o sa zboare cu AirFrance la Bucuresti si apoi la Sarajevo (cinci ore si 30 minute cu schimbarea aeronavei cu tot), cand ar putea sa zboare la Roma si apoi la Sarajevo (vreo trei ore si jumatate). CHiar sunt curios care va fi rolul TAROM in SkyTeam.

Eu cred ca ar fi interesata o exapansiune spre tari din estul Romaniei, in conditiile in care companiile aeriene incearca sa reduca pe cat pot de mult distanta zborurilor (modelul companiilor low-cost: majoritatea zborurilor trebuie sa dureze maximum 3 ore pentru a putea fi profitabile dupa modelul low-cost). Asa ca probabil Ucraina, Moldova, Rusia si Cipru ar fi printre tarile ce ar trebui vizate de TAROM.

De o relatie mai buna cu media (inclusiv cea online), ce ziceti?
Doamna Brutaru zice bine ce zice, dar uita de cateva chestii:
- prezenta TAROM in online se face numai prin site-ul www.tarom.ro, care scartie rau de tot (in ciuda noului facelift aplicat in urma cu ceva timp… face lift care pare mai prost decat vechea versiune a site-ului);
- site-ul nu are seciune pentru presa; am vrut sa iau o fotografie ca sa ilustrez acest articol, insa nu am gasit;
- site-ul nu comunica informatiile in timp real; pentru cunoscatorii ca mine cursa Bucuresti – Amsterdam nu are nici un secret (baza de date Amadeus nu minte niciodata!), dar pentru potentialii clienti ruta aceasta este inexistenta;
- strategia de promovare a rutelor este prosta inca de la inceput: cum adica ai stabilit ca ai o ruta nou, dar o anunti public (inclusiv pe siete) cu eventual trei saptamani inainte? si cateodata se mai plang si ca nu au calatori.
- tot la promovare: bine ca avem trei zboruri zilnice (de luni pana vineri) intre Oradea si Bucuresti dar nu am aflat de ele intr-o scurta stire pe site!
- in acelasi timp cred ca si comunicarea catre eventualele parti ale mediei este putin deficitara. Poate ma aude cineva de la TAROM. Nu de alta, dar anul asta vor calatori mai multi si daca nu se afla de zboruri si tarife mici nu-i vor avea!

Sursa foto