Umbla vorba in targ ca se produc multe “cestiuni importante” pe piata aero pentru pasageri din Romania in 2009. Chiar daca este criza, companiile jubileaza scaderea pretului la petrol – ajuns la sub 35 dolari per baril (care va fi platit pentru petrolul consumat incepand cu luna aprilie) si se pun pe treaba… adica pe lansat zboruri noi.
Asa ca, iata zvonurile (pe care nu le pot da ca sigure, chiar daca stiu ca unele sunt sigure 
):
- Blueair va mai lansa (in afara de anuntatele Napoli, Catania, Salonic si Paphos) inca trei – patru destinatii, cel mai probabil cu plecare din Bucuresti. Hai sa ne dam cu parerea! Eu zic ca este vorba de: Bucuresti – Rotterdam (daca nu, Eindhoven), Bucuresti – Copenhaga, Bucuresti – Atena si poate un Bacau – Barcelona sau Valencia.
- Ryanair se incapataneaza si a cerut un slot la Stockholm pentru un zbor spre Romania, insa se pare ca nu a cerut vreun slot si la noi. Cool!
- Wizzair ar putea anunta Bucuresti – Napoli – Bucuresti si Cluj – Napoli – Cluj, in regim de doua/trei zboruri pe saptamana.
- Se zice ca Tarom vrea sa zboare la Lisabona. Sa vedem daca poate!
- Cica inca o companie incearca Salerno (Napoli) – Bucuresti si retur. Spionii nostri ar zice ca este Air Dolomiti (partenere Lufthansa).
3 comments
Daniel says:
Feb 24, 2009
Ai cumva o idee, in afara de considerentele comerciale, ce altceva determina o companie sa deschida o ruta noua?
Acum cativa ani, am zburat Maastricht – Bucuresti si dupa scurt timp, desi era un aeroport situat intre 3 tari cu emigranti romani, Blueair a anulat-o…
Cristi says:
Feb 24, 2009
@Daniel: in principal companiile isi aleg rutele in functie de considerentele comerciale. Indiferent ca sunt de stat sau nu, fiecare ruta trebuie sa aduca profit. Ca sa ai profit ai nevoie de pasageri pentru a umple avioanele.
Si pentru mine taierea rutei Maastricht de catre Blueair a fost o surpriza. Aeroportul este plasat foarte convenabil si de acolo se poate ajunge usor in Olanda sau germania, dar mai ales la Bruxelles. Tind sa cred ca acea cursa era operata in colaborare cu un operator din Belgia, insa nu pot confirma acest lucru.Ori, probabil, in momentul in care au inceput sa opereze zborul spre Bruxelles au renuntat la Maastricht.
Pe de alta parte, anumite guverne ofera subventii companiilor aeriene pentru a opera anumite rute neprofitabile. De exemplu in Grecia guvenul ofera subventii pentru curse intre continent si anumite orase de pe insule foarte mici. In Sardinia exista de asemenea subventii pentru cursele operate spre/dinspre Italia.
soso says:
Aug 13, 2009
scuze , daca tot suntem la cala cu zvonuri nu stii nimic in afara de blue air, carpatair si tarom pe aeroportul din bacau nu vrea sa mai opereze nicio companie?…sau e rezervar celor de la blue air?